11月7日，远程新能源商用车举办了一年一度的品牌日活动。活动期间，远程公布了创领行业发展的全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统，并基于该理念推出了吉利首台无驾驶座舱的汽车远程星瀚H无座舱重卡，以及面向城市场景千变VAN化的全新物种远程超级VAN。

其中，远程星瀚H无座舱重卡基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造，新车将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。远程方面介绍，该款车在行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用。

远程星瀚H无座舱重卡

远程超级VAN则以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，真正实现千变万化按需定制。值得一提的是，从超级VAN开始，远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让其成为远程旗下首款“0碳示范车”。

远程超级VAN

10月26日，远程新能源商用车宣布完成了Pre-A轮超3亿美元融资，近期还将继续开启A轮融资。今年1~9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量行业第一，其中远程新能源轻卡1-9月市占率达24.2%，总体销量排名行业第一，且实现连续9个月行业第一。同时，远程新能源商用车加速布局海外业务，多款新能源产品已出口包括韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的地区；未来还将进军欧洲。

车天下观察：

新能源商用车在2017年曾经历一波增长高峰，但其后几年销量增长略有停滞，增速更远低于新能源乘用车。不过，从2020年开始，新能源商用车似乎迎来了新一波大踏步前进。今年1-9月新能源商用车渗透率达到8.2%，行业渗透率连续三年翻倍增长，全年有望突破10%。

在新能源商用车领域，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长城新能源、广汽埃安等传统汽车企业均有涉足，他们在乘用车领域本来就表现不俗，一些技术和布局可以与商用车共享，形成一定竞争优势。不过，正如远程新能源商用车集团CEO范现军所言：“商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”在新能源商用车这一细分市场中，技术和产品固然重要，但能否链接物流、商流的产业上下游，将形成更大的竞争格局，不排除一些企业能在这样的格局中找到一席之地，甚至弯道超车。

文、图/广州日报·新花城记者：钟达文、邓莉
广州日报·新花城编辑：赵冬芹