近期，豪华MPV相当热闹，先是腾势D9，再是极氪009，又是别克世纪，现在则是传祺M8宗师。相同之处在于，这些MPV新玩家都主打“豪华”，都将竞争对手锁定为“埃尔法”。不同之处则在于，车型不同，售价有不同，亮点不同，目标客户也稍有不同。

传祺M8宗师共有5款车型，售价是26.98万元-34.28万元。从定价上看，埃尔法只是一个幌子，传祺M8宗师瞄准的对象是别克GL8和广汽丰田赛纳，三款车型无论是动力总成，还是车内空间，又或是车型定价，都比较相近。在目标用户群体方面，三款车重合度也比较高。三款车型当中，别克GL8是守擂者，承受最大的冲击。广汽丰田赛纳是挑战者，有朝气，有干劲。传祺M8宗师则是初生牛犊，无所畏惧。在业内人士看来，作为“初生牛犊”，传祺M8宗师的优点和缺点都在于此。

相比于极氪009和别克世纪，传祺M8宗师是近期上市豪华MPV售价最低的一款。但对于广汽传祺乃至中国自主品牌而言，传祺M8宗师定价堪称大胆。传祺M8宗师双擎型号最低售价是接近30万元的——29.98万元。

传祺M8宗师提供纯汽油和混动两种动力总成，没有提供纯电动版。用纯电动版撼动合资车企在豪华MPV领域的护城河，是一条捷径，事半功倍。然而，走捷径往往会留有隐患，尽管现在还没发现。事实上，没有里程和充电焦虑，在过去，一直是豪华MPV热销的前提。正面竞争，用燃油车跻身豪华MPV阵营，车型售价要在“30万元+”这一价格区间站稳脚跟，传祺M8宗师所面临的挑战，要比极氪009们要大。在广汽传祺之前，也只有红旗燃油车能从BBA等豪华车企手中抢下市场份额。

成功？现在现在没有结论。但正是一款又一款类似传祺M8宗师“初生牛犊”的到来，豪华MPV市场才会变得更加鲜活，也才会为消费者提供更多的配置、乘坐舒适性和价值感。在此前，豪华MPV给予用户更多是“物有所值”；传祺M8宗师到来之后，用户可以大胆的要求：物超所值。

围绕双擎混动、智能座舱和“30万元+”定价，广汽传祺相应推出多项权益，包含电池无忧、整车质保、置换新车、终身流量等内容。降低购车门槛的同时，也消除用户对整车品质和安全性的后顾之忧。

传祺M8宗师此次推出五款车型中，双擎混动版获得更多的关注。双擎混动版采用全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，匹配自主研发2.0TM高效发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率40.23%0-100km/h加速低至7.9s；WLTC工况油耗低至5.91L/100km，续航里程超一千公里。这里想说的是，燃油版也可认真考虑。燃油版是搭载钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT，发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m，并配有SDC电磁悬架和AVDC影子车手。

与轿车、SUV一样，售价越高，受众面越小。传祺M8宗师没有一下子跳到“40万元”高度，而是聚焦“够得着”的30万元价格区间，气势或许稍有不足，但胜在实在和靠谱。定价50万元，月销1000两；定价30万元，月销5000辆。显然，后者能带来更好的效益。所以，近期豪华MPV扎堆上市，谁能脱颖而出？不用等太久，再过几个月，看看销量榜单就知道。

车天下点评：

车型向上，这是广汽传祺一直在做的事情，也小有收获。今年1-10月，传祺GS8系列累计销量超4.8万辆，同比增长超150%，其中双擎系列占比近50%。今年1-10月，传祺M8系列累计销量近5万辆。在两款高端车型推动下，广汽传祺今年1-10月累计销量接近30万辆，跑赢大盘。然而，广汽传祺在轿车领域的表现，稍显差强人意。“XEV+ICV”，广汽传祺坚持的技术路线，在轿车上会有怎样的表现？值得期待。

除广汽传祺，荣威、MG、奇瑞、长安等中国自主品牌今年整体表现堪称优秀。今年10月，中国自主品牌市占率超过50%，完成对合资品牌的超越。这一成绩的背后，中国自主品牌不仅守住燃油车的基盘，而且在新能源汽车新赛道上大幅领先。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 赵冬芹