近日，在建的地铁十一号线迎来新进展，三段隧道先后顺利贯通，距离全线隧道贯通又近一步。截至目前，地铁十一号线土建累计完成84%，是所有在建新线中完成度第二高的线路。进度第一的是土建工程完成85%的七号线二期，并列第三的是三号线东延段和五号线东延段，均为79%。

 

十一号线：32座车站15座已封顶

11月4日，盾构机克服下穿既有地铁运营线路、桥梁等复杂环境风险，在石围塘站安全精准出洞，标着十一号线芳村至石围塘区间（下称“石芳区间”）双线盾构隧道顺利实现贯通。本次贯通的右线盾构隧道全长约755米，穿越地铁一号线，于在建二十二号线芳村站负三层穿过，托换市政桥梁桩基，通过约60米宽的花地河和山村大桥，最终顺利抵达石围塘站西端。

 

同期顺利完成施工任务的还有广州东至沙河区间（下称“广沙区间”）左线盾构隧道。至此，该区间已经实现双线隧道贯通。广沙区间左线盾构隧道全长1276米，施工中，盾构机需下穿禺东西路、林和西路隧道、广州东站汽车客运站后到达广州东站，周边环境和地质条件复杂，施工组织和安全管控难度大。

 

同样近期贯通的南石路站暗挖存车线为地下单层双联拱四线隧道，由于该隧道埋深浅，跨度大，为减少围岩扰动对周边的影响，降低施工风险，施工单位应用了三台悬臂掘进机，相比于传统爆破开挖方式，大大降低了对周边土体扰动和对周边居民的噪音影响。

同时，隧道需侧穿地下综合管廊、下穿管线、横穿车流密集的城市干道、穿越风化深槽等不良地层，地铁建设者们在地面24小时巡视，保障地上地下联络通畅。经过地铁建设者们的努力，隧道比原计划提前24天实现贯通。

 

截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成84%，32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备。32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工，6座车站开始车站装修和机电安装施工。

在建地铁线路进度有更新

三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成79%。4座车站中，3座已封顶，剩余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通，其余出入场线进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工。轨道工程正在进行施工。

五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成79%。全线6座车站中，5座车站已封顶并开始机电施工，其余1座进行土建施工；6个区间中，4个已贯通，2个进行土建施工；出入场线已贯通，双岗停车场进行土建施工。

七号线二期（大学城南-水西北）：土建工程累计完成85%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通；出入段线和姬堂停车场进行土建施工。

十号线（西塱-石牌桥）：土建工程累计完成57%。14座车站中，5座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，4个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。

十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成55%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工。24个区间中，5个区间贯通，13个区间进行土建施工，其余6个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工。轨道工程正在施工。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成58%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，6个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，17个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成40%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。

十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成16%。广州东至冼村区间进行土建施工。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成26%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：陈虎辉、张晨牧、周会媛
图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：刘颖、李宁、徐金彪
广州日报·新花城编辑：吴一钒