如果要选出一款车，既要满足商务使用需求，又要照顾全家人乘坐舒适性，更要契合自己对驾趣和安全的要求，豪华MPV是除豪华SUV之外，为数不多的选择。相比于豪华SUV，由于空间更加宽敞，豪华MPV愈发有取代豪华SUV，成为多孩家庭和高端人群的首选。

这种趋势体现在市场中，便是市占率节节攀升。据中国乘联会统计数据，今年1-10月，包括豪华MPV在内，中大型MPV累计销量同比增长32.5%——不仅跑赢大盘，而且跑赢豪华车细分市场。

推出更多车型，尽可能扩大市占率，这是汽车企业正在做的事情。这也就可以理解，在别克GL8之上，别克再推别克世纪。在传祺M8之上，传祺再推传祺M8宗师；极氪迫不及待将旗下第二款车型极氪009锁定为豪华MPV，腾势将品牌焕新之后首款车型D9也是豪华MPV……在这些车企看来，消费者愿意为豪华MPV多掏钱，尤其是多孩家庭和高端用户。这一判断是否准确，现在还没有结论。但有一点可以肯定，一个细分市场的兴起和发展，与新车数量息息相关。只有可选择的车型多，关注和购买的消费者才会多。

这次，我们进行了传祺M8宗师长测，主要是在城区使用，我们专门测试部分日常生活经常要遇到的场景。首先说停车，传祺M8宗师的车长5212mm，车宽1893mm，车高1823mm，轴距是3070mm。不能说全部，大部分普通车型可以停进去的停车位，同样适用于传祺M8。只不过，停车时，得更加小心。我们刻意采用目测方式停车，发现难度没有预期中那么大。熟悉方向盘力度和车身四个角位置之后，能够熟练地将车停进车位内。我们还专门找到偏小的、机械停车位来尝试。结果，传祺M8宗师也能够停进。

其次是乘坐。第二排不必多说，宽敞舒适、高价值，关键是第三排。谁坐第三排，别克GL8解决这一问题，所以一直高挂在畅销榜的顶端。传祺M8宗师不仅解决第三排乘客进出的便捷性，而且也在用户体验上下足功夫。不能说，坐第三排和坐第二排一样，但可以肯定，两者差距不像以往那么大。值得一提的是，传祺M8宗师还搭载广汽独家的后窗气囊。在追尾事故中，后窗气囊会弹出，给予第三排乘客额外的保护。

最后是油耗。混动对油耗降低的帮助比较明显，百公里油耗在6.5L左右。换算下来，每公里行驶成本约为5毛2，确实要比纯电动车要贵些。考虑到不需要充电，也无里程焦虑，再加上如此大的一部车，又会觉得相当的划算。不同于轿车和SUV以短途为主，购买七座车，许多人都是奔着长途出行去的。穿州过省，是常有的事。可能许多人认为，纯电动车和燃油车一样，跑高速会省点。其实不是，平时怎么耗电，高速还是怎么耗电。甚至于，高速比城区更耗电。在跑高速这方面，燃油车比纯电动车有优势。

细节决定成败。我们认为这在当下还是成立的。一辆汽车只有满足日常生活的各种琐碎、细小的事情，才能称得上是好车。“实在麻烦，再换”，这种略显任性的消费方式，或许一次两次换车还行，但换得多了，不仅费钱，而且会占用许多时间和精力。在我们看来，到豪华MPV这一级别，换车还是要一步到位，还是要注重细节。

【记者点评】

传祺M8宗师最直接竞争对手是别克GL8、广汽丰田赛那和广汽本田奥德赛。如果将新能源汽车也涵盖进来，那还包括极氪009、岚图梦想家和腾势D9。尽管广汽传祺坚持口口声声“车型向上”，但预计“性价比”仍然会是传祺M8宗师版的核心竞争力——同样产品力定价稍低一些。当然，低也有限度，入手传祺M8宗师版，也是30万元以上。传祺M8宗师面临的挑战，主要是“别克GL8下压+后来者追赶”。压力下发力，这是传祺M8宗师版接下来要做的事情。

豪华MPV不新鲜，但正在起势。因为高端人群、多孩家庭、企事业用车、高端租赁市场都可以在这里找到落脚点。豪华MPV也是个交汇点，中国自主品牌和合资品牌在这里汇集，燃油车和纯电动车在这里相遇。可以预见，接下来豪华车MPV市场将会越来越热闹。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼