近日，

深中通道西人工岛最后一段匝道节段

顺利完成浇注，

岛上现浇隧道主体结构施工全部完成，

为实现隧、桥转换奠定了重要基础。

小南了解到，深中通道西人工岛现浇隧道是连接沉管隧道与海上桥梁，实现桥隧转换的关键枢纽工程，由暗埋段、敞开段和5条匝道构成，全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构。

其中，匝道总长680米，分25个节段，结构最宽处达23米，底板及侧墙最厚达1米，墙体最高达8米，具有大体积混凝土控裂难度大、高大模板施工安全风险高、曲线墙体钢筋模板安装难度大、外观质量及线型控制难度大等特点。

面对建设挑战，深中通道项目科学部署、优化施工，深入开展技术研究，通过优化混凝土配合比、设置拌合站集成化综合降温系统、研发智能温控系统等举措，有效控制了混凝土的温度梯度和开裂风险，极大地提升了工程质量。

同时，设计采用装配式、模块化施工体系，降低了高大模板安拆难度和作业风险，进一步提升了作业效率，为实现匝道隧道高质量浇筑、打造平安百年品质工程提供了坚实保障。

目前，深中通道建设正有序推进

西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工；

东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工；

海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装，建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管（含最终接头）即可实现东西合龙；

伶仃洋大桥已完成主缆架设作业，正进行空缆线形观测，为下阶段索夹及吊索安装做准备；

中山大桥正开展路面及附属设施施工。

出品：南沙区融媒体中心

编辑：嘉北

文字：谢子亮

通讯员：曹瀚文

图片：深中通道管理中心

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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