石壁曾是珠江三角洲上一个普通村落，村里河道纵横，水网密布，村边蕉林摇曳菜地青青，村里人世世代代过着平静的生活。

随着广州南站的到来，这片水乡土地驶入发展快车道，迅速成为广州流量“顶流”的代表。作为湾区枢纽门户区，番禺区石壁街正致力于打造高铁新城。近日，记者走访了解到，石壁在水乡时代就曾是一片枢纽之地，藏身于石壁三村的古码头——区玉水埠，记录着它曾经的繁忙与变迁。

区玉水埠位于番禺区石壁街石壁三村陈村水道边，始建于明代，2006年重修并使用至今。河流从珠江支流陈村水道，船经林岳对岸陈头，即可见“区玉水埠”四个石刻大字，时逾五百多年，风雨冲刷，仍清晰可见，属区族古迹之一。该水埠是反映番禺清代交通情况的珍贵实物。2010年11月，公布为番禺区文物保护单位。2021年4月12日公布为广州市文物保护单位。

记者查询资料，发现论文《从“沙”的历史地名看明以来珠江广州航道的经济化》曾提到这座古码头的故事，显示这座古码头曾经的重要地位。

“珠江后航道沟通广州府的南海、番禺、顺德、香山等珠江三角洲腹地，有很强的经济统合能力。”该论文讲述道：十多年前，澳门大学郑德华教授读到葡萄牙人撰写的航海笔记上有一段记载：澳门的舢板驶入珠江后航道，集中到番禺的某个码头。这个码头正对着一条大江，珠江三角洲的农工产品通过这条大江汇聚到这个码头，澳门触板在这里集中采购，运回澳门，然后再装上海舶出洋。

在番禺梁谋先生指引下，论文作者陈忠烈最终找到了这个码头，这就是番禺石壁的“区玉水埠”。

区玉水埠面对陈村水道，联系陈村、北滘等发达的工商业市镇，又通过纵横交错的港汉组成的航道，深入顺德、南海、番禺等珠三角经济腹地，同珠江后航道相通。这个码头是番禺区姓宗族的祖尝产业，据传说建于清代（后认定为“始建于明代”）。陈忠烈认为：“这个水埠作为被珠江后航道（澳门水道）水网地带所络合的中途港，其汇聚珠江三角洲腹地农工商品的经济功能会更早一些。”

文/广州日报·新花城记者：肖桂来 
图/广州日报·新花城记者：肖桂来 李波 通讯员 何志煊 简泳欣
视频/广州日报·新花城记者：肖桂来 李波 通讯员 吴红颖 谢展霖
广州日报·新花城编辑：时秀芙