凯美瑞在未国产之前，是以进口车身份，以“CAMRY（佳美）”为名在国内销售。拥有一辆“CAMRY（佳美）”是60后们引以为豪的一件事。事实上，不只是在中国，凯美瑞在其它国家也是持续畅销，为丰田汽车常年保持全球头部车企标签，提供“销量+口碑”双重支撑。近日，广汽丰田为凯美瑞“40岁”庆生。

40年，增加的是年岁，不变的是畅销。在国内，据乘用车联席会最新统计数据显示，今年1-8月，第八代凯美瑞在中美两大市场同时夺得中高级轿车累计销量冠军。而在过去 40 年里，凯美瑞曾三次年度销量在中美同时“登顶”，包括最近的2021年。在全球范围内，凯美瑞40年经历八次迭代，持续夯实“全球车”的根基，迄今全球累计销量超过2300万辆，中国累计销售超过260万辆。

2006年，广汽丰田导入第六代凯美瑞，开启CAMRY国产化之路。“源于佳美，高于佳美”，第六代凯美瑞凭借全面均衡的产品力和卓越品质，一举树立中高级轿车价值标杆，上市即引发了抢购热潮，连续16个月雄踞细分市场月度上牌量榜首，2007、2008年均夺得中高级轿车年度销量冠军，刷新了国内中高级轿车众多纪录，其“动感而不失尊贵”的经典造型至今仍让人回味不尽。由此，凯美瑞开始见证中高级轿车乃至私人汽车走进千家万户的发展进程。

2012年第七代凯美瑞双擎混动上市，搭载新一代丰田THS混动系统，油耗仅为5.3L／100km，同时混合动力版本与同级燃油版本的价差缩小。

2017年，TNGA中国首款战略轿车第八代凯美瑞重磅登场，实现真正意义的彻底换代。第八代凯美瑞带着同级车独有双造型设计、“沃德全球十佳”内饰、41%热效率TNGA发动机、同级唯一全系标配10个SRS安全气囊、TSS智行安全套装、三屏互联、车载微信等不同以往的创新价值，重新激活中高级轿车消费市场，持续引领中高级轿车高价值消费风潮。

第八代凯美瑞上市以来，呈现出“逆生命周期越来越热销”以及“越高配越热销”的，首个完整销售年2018年度销量16.3万台，2019、2020年度销量18.5万台，2021年度销量更突破21.6万台。2022年以来，第八代凯美瑞月均销量超过2.2万台，20 万以上高端车型销量占比约45%。

广汽丰田的电动化开拓进程，始于2010年，始于第六代凯美瑞双擎混动。此后12年，凯美瑞双擎混动以高效、高级、全周期0焦虑的用车体验，与越来越触手可及的价格门槛，为中国环保汽车用户提供电动化时代更优环保用车方案。截至目前，凯美瑞双擎混动累计销量超过17万台。根据丰田的测算，每3台混合动力车的二氧化碳减排效果相当于1台纯电车，而7台混合动力车上搭载的电池，仅相当于约1台纯电车的电池，实现“小电池，大减排”。

纵观凯美瑞历史，始终致力于创造时代当下更好的用车价值，是其成就传奇名车的“公开秘密”。凯美瑞从诞生之初即被注入高QDR品质基因，一代一代获封“故障率最低轿车”“产品质量TOP10”称号；在不断夯实、提高的品质基础上，凯美瑞更致力于提供更具魅力、更领先时代的中高级轿车价值，依托TNGA丰田新全球架构彻底换代的第八代凯美瑞，重新激活了新生代对家轿的热情。无论过去还是当下，凯美瑞始终致力以全新价值进化。

车天下点评：

40年8代进化，40年间凯美瑞见证了全球激荡的时代变迁，每一代凯美瑞车型都在不同的年代写下特别的时代故事。凯美瑞始终引领汽车技术的前沿革新，始终推动中高级轿车的时尚风潮。

时代在前进，技术在更迭，凯美瑞也在不断颠覆、创新、重塑，而不变的，是凯美瑞的初心，以及“CAMRY凯美瑞”在人们心中的经典印记。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 赵冬芹