10月14日，随着鳌江特大桥最后一榀长达32米、重达820吨的简支箱梁安全平稳架设，汕汕高铁站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成。这标志着该标段主体工程全部完工，现全面进入无砟轨道施工，成为汕汕高铁全线第一个率先完成制、架梁作业的标段。

汕汕高铁由汕头站至汕尾站，正线全长162.75公里，设计速度350公里。中铁广州工程局集团施工的汕汕高铁站前三标长37.157公里，位于陆丰市境内。线路总体由西向东走向，起点位于金厢镇江梅村，向东至南塘镇西南侧设陆丰东站后，继续向东至甲子镇鳌江左岸，经沿线村庄聚集区、桥址区等众多繁杂地段，雨季高温影响大，为施工过程中的重难点。据中铁广州工程局集团汕汕高铁项目负责人陈文祥介绍，为全力以赴保证架梁工作如期完成，项目部科学统筹规划，严格安全质量管控，确保施工生产有序高效推进。

汕汕高铁是国家“一带一路”海上丝绸之路的重要基础设施，建成之后将会成为世界首条穿越海底的高铁，是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，其对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，具有十分重要的意义。

届时，从汕头到汕尾的车程将由原来高速公路两半小时缩短至一小时内。

文/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国 孙敬 龙广 杨佳宜
图/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国 孙敬 龙广 杨佳宜
广州日报·新花城编辑：时秀芙