当前，新能源车拥有巨大的发展空间，全球市场格局正在重塑。然而，即便新能源车发展态势迅猛，燃油车仍旧是市场主力。在全新的时代背景下，汽车产业将如何发展？中国汽车品牌的破局之道是什么？在近日举行的中国汽车推动力主题高峰论坛上，与会专家认为，汽车出口和高端化，是当下中国车企燃油车转型的两个主要方向。

近两年，中国汽车出口实现快速增长。据乘联会发布数据显示，今年前8个月，汽车出口销量达到191万辆，同比增长44%。其中，今年8月，中国汽车出口突破30.6万辆，突破30万辆，同比增长46%。值得一提的是，今年前八个月，中国车企燃油车出口为131.7万辆，占比68.9%，接近七成。燃油车出口高端化也通过均价提升而呈现出来，今年前八个月，汽车出口均价为1.6万美元，较2021年的1.53万美元多出700美元。

在这一轮汽车出海浪潮中，MG、奇瑞和比亚迪表现较为突出。其中，MG品牌汽车出口累计销量已经超过百万辆，并进入80多个国家和地区。MG新近推出的MG MULAN为全球同步发售和交付，新车售价公布的同时，首批新车也装船从国内运往海外市场。“性价比较高，中国汽车在海外竞争力逐渐提升。”乘联会秘书长崔东树认为，未来几年，汽车出口仍将保持快速增长，成为中国汽车的新增长点。

除汽车出口，高端化是中国车企燃油车转型的另外一个方向。事实上，中国车企正在进行新一轮的尝试。MG品牌推出高端序列MG黑标，用更新鲜的造型、更好的性能和更加的体验，兑现“年轻化”。长安汽车推出UNI高端系列，对应消费升级的趋势。长城汽车则通过推出坦克品牌和多款车型，与合资对手掰掰手腕。

记者获悉，MG黑标首款旗舰车型确定为MG7。按照目前公布的信息，MG7将采用轿跑外观、搭载6.5秒破百的2.0T发动机、33英寸一体式显示屏以及BOSE PREMIUM剧院级音响系统。

与会专家认为，中国车企要注重新能源汽车的同时，也要继续深耕燃油车。新能源汽车替代燃油车，这是一个漫长的过程，不可能一蹴而就。

车天下点评：

汽车四化正在重塑汽车行业。相比于“年轻化”，“汽车出口”和“高端化”无疑更加的具体。事实上，满足全球更多地区消费者的需求，给予他们更多价值感——尤其是“物超所值”的高端感——是评价车企“年轻化”是否成功的重要标准。中国车企只有通过实打实的提升和务实的积累，才能持续推动品牌向上。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 赵冬芹