9月20日10时18分，随着钢箱梁合龙段最后一条焊缝完成，世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道斜拉桥——南玉高铁百合郁江特大桥顺利合龙，标志着我国高铁桥梁“中国创造”的又一重大成果。

南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，铁路正线全长约193公里，线路自南宁东站引出，途经六景、横州等站，终到玉林北站，设计时速350公里。全线控制性工程百合郁江特大桥位于广西南宁横州市横州镇、百合镇，主桥为全长612米，主塔高146米，主跨330米的钢混混合梁斜拉桥。大桥主跨采用钢箱梁，共计31片梁，边跨采用混凝土现浇梁，是世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥，是无砟轨道在大跨度桥梁中的突破，也是一座技术攻关型桥梁。

据中铁广州局集团南玉高铁项目负责人介绍，项目部成立了科研攻关团队，克服了大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等困难，运用BIM技术，超前模拟运算，通过自主研发一种大变幅桥面吊机、采用雷达遥测监测仪新设备和防脱落高强螺栓环槽铆钉及复合钢板等新材料，制定钢箱梁合龙专项方案，并最终顺利完成大桥钢箱梁合龙。

这座由广西交通投资集团建设、中铁广州局集团施工的大桥，自2020年5月开工以来，安全优质高效完成了各节点目标任务，创新多种新技术和新工法，积累了高铁桥梁建设经验，其中《裸岩深埋水中围堰施工技术成果》获得国内领先科技成果。接下来大桥全面进入桥面施工阶段。

南玉高铁建成后，南宁至玉林行程由2小时缩短至50分钟左右，将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的距离，对优化区域综合交通起着至关重要的作用，对实现广西经济快速发展具有重要意义。

文/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国、黄宁桥、王祥
图/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国、黄宁桥、王祥
视频/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国、黄宁桥、王祥
广州日报·新花城编辑：时秀芙