作为今年埃安为数不多的大型活动，于9月16日举行的埃安2022年品牌之夜，毫无意外吸引大量关注。埃安也在这场活动上，发布酝酿已久的变革。

变革主要体现在三方面：品牌方面，正式从“广汽埃安”更名为“埃安”；产品方面，在现有AION系列基础上，发布全新的Hyper高端序列；车型方面，Hyper高端序列首款车型Hyper SSR正式亮相，并启动预售——新车共两款车型，预售价为128.6万元和168.8万元。

三个变革发布，让外界感受埃安发力高端化的信心同时，也让埃安实现销量持续快速提升变成可能。

全年产销挑战30万辆

今年1-8月，埃安累计销量超过15万辆，同比增长134%。成立五年以来，埃安年复合增长率达到122%。9月初，广汽集团发布半年业绩公告，并同时宣布，2022年，埃安销量将挑战30万辆，比2022年初的“确保20万辆，挑战25万辆”目标高出“至少5万辆”。

但相比销量快速增长，更让外界关注是埃安接下来要做的三件事：品牌焕新，推出高端系列和启动超跑预售。接下来，为围绕这三个主线，展开进一步介绍，从中可以了解埃安乃至中国新能源汽车的新动向。

全新LOGO是“A”和“I”的组合

埃安全新LOGO是“A”和“I”两个字母的结合。在埃安看来，“AI”是“人工智能”，也是“爱”。用人工智能给用户带来有温度、有爱的生活，这是埃安品牌的核心理念。在新能源汽车市场，有不少车企将“智能”列为品牌基因的一部分，也有许多新车将“智能”当成核心竞争力之一。但对“智能”进行全方位解读，多维度诠释，并融入温度和感情，埃安是为数不多的一个。

值得一提的是，埃安全新LOGO由于像是一把蓄势待发、步步向上的神箭，而拥有多种有趣的解读。LOGO就像名字，好的寓意有助于身份的建构。化繁为简，聚焦AI，认定AI，埃安面向2030年中期目标，迈出一大步。

Hyper序列明年将有3-4款新车

此次发布会，埃安正式对外发布Hyper系列，其中文名为“昊铂”。根据规划，Hyper系列定位将独立于现有AION系列之外，车型将覆盖各个主流细分市场。在现有AION序列之外，推出Hyper序列开辟“第二战场”，寻求“第二增长曲线”。不仅是用户期待，也是业绩需求。埃安AION系列成为15万-20万元价格区间领头羊，其增速会逐渐受到该细分市场的总量限制。而在“25万-35万元”这一价格区间，埃安可以做许多事情。

可以做事情，但不能重复，也不能简单对现有产品进行升级或移花接木。而应该是“推倒重来”，给予用户更多的价值感。所以，也就有Hyper序列。2023年，Hyper系列将迎来产品密集投放期，埃安将陆续推出3-4款Hyper新车，分别是：Hyper轿跑、Hyper SUV、Hyper MPV、以及Hyper SSR超跑。

事实上，Hyper是埃安达成2030年中期规划的关键。此次发布会，2030年埃安中期规划进一步明晰：销量要进一步增加，与行业前三的身份相匹配；在口碑上，要成为世界领先的高端智能纯电，有路就有埃安车。

大幅降低超跑门槛

Hyper SSR作为压轴，在发布会上亮相，并被埃安赋予“中国第一超跑”的标签。埃安对“中国第一超跑”进行进一步解释：Hyper SSR批量生产，不是概念车，也不是只生产几辆进行作秀；与此同时，在“极致性能”和“极致魅力”两方面，Hyper SSR同时达到“超跑”高度，而不是顾此失彼，或在某个环节进行妥协。

Hyper SSR预售价128.6万元起，即使是专业赛道版，也只有168.8万元。这是预售价，到2023年10月正式量产时，还会根据市场反馈进行调整。按照中国车市惯例，正式售价会比预售价要低。换言之，购买Hyper SSR，产品力溢价超过百万元。

Hyper SSR量产，背后是各种努力。该车的设计主理人、广汽研究院副院长张帆表示，Hyper SSR基于广汽研究院16年造车经验，先后历经数百套方案，最后才定型。但这些努力都是值得的，Hyper SSR不仅填补中国超跑的空白，还降低用户购买超跑的门槛。

车天下点评：

今年1-8月，新能源汽车市场平均渗透率达到22.9%，新能源汽车已经完成从政策驱动到市场驱动的关键一跃。在独立运营基础上，对品牌进行进一步的焕新，不仅必要，而且必须。一方面，埃安混改上市进入最后冲刺期，资本市场和投资者希望看到一个更加清晰的品牌；另外一方面，新品牌和新LOGO能够给予用户更多的价值和更多的收获。更为关键，通过品牌焕新，埃安向外界呈现更加积极、更加主动的精气神。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：赵冬芹