總建築面積14.31萬平方米！9月13日，粵港澳物流園項目正式開工建設，項目將打造成為全球供應鏈服務中心！

珠海市市長黃志豪表示，粵港澳物流園項目開工，標誌着「產業第一」在鶴洲以及香洲、金灣、斗門、高新全面落地生根。項目位於港珠澳大橋延長線的重要區域，是深化珠澳港合作、拓展合作新空間的重要陣地。當前，珠海正在打造港珠澳大橋經貿新通道，和香港、澳門全面聯通，與中山、江門、陽江等珠江西岸城市開展更緊密的產業合作和貿易往來。

物流園將構建「1+5+N」模式

粵港澳物流園總建築面積14.31萬平方米，總投資10億元，將打造成為集物流控制、供應鏈金融、信息諮詢、專業服務於一體的全球供應鏈服務中心。項目計劃分兩期建設，一期建築面積3.88萬平方米，設置出口監管倉、保稅倉、海關監管場所，預計在2023年一季度實現初期運營。二期建築面積10.43萬平方米，打造全國獨具特色緊鄰雙一線公路口岸的物流園，預計在2024年年初實現全面運營。除了具有時效和成本優勢外，物流園着力構建1個中心倉、連接5條幹線通道、輻射N個衛星倉的「1+5+N」模式，將推動珠海實現外貿倍增、產業聚集效應。

粵港澳物流園項目臨近洪灣互通立交，向東藉助港珠澳大橋連接線1小時內直達香港；南連橫琴粵澳深度合作區，與澳門緊密聯動；向西藉助即將建成的金海公路大橋、黃茅海跨海通道構建與珠海機場、珠海港、珠海西站的高效運輸通道，並輻射粵西；向北通過廣珠西線與珠江西岸各市緊密連接，以基礎設施聯通，形成區域協同發展優勢。

粵港澳物流園項目都有哪些功能？

藉助物流園臨近港珠澳三地機場幾何中心的區位和便捷的基礎設施，將實現物流園直通香港國際機場、香港國際貨櫃碼頭、澳門國際機場、珠海機場、珠海西站等5條幹線通道，通過海陸空鐵多式聯運、一體化通關等便利化手段，大力發展國際中轉集拼、國際採購、跨國分撥、跨境電商、展示交易、交付結算等高附加值服務業態。

據介紹，物流園獨特的區位優勢加上現代化信息技術手段，將實現「海陸空」全方位聯動。主要優勢包括：倉運配一體化，自建車隊，為企業提供倉儲、裝卸、理貨、報關、運輸、配送全流程服務；結合企業業態需要，在硬件、軟件上提供定製化服務；自建裝卸隊伍，全天候24小時運營；以數據中台串聯倉庫管理系統、物流運輸系統、海關係統，全方位為入駐企業提供智能物流服務；通過自主投資建設運營、配套橋底停車空間等手段，從源頭控制成本，僅倉儲成本一項預計僅為香港的五分之一。這裡將成為粵港澳大灣區物流成本窪地，同時優越的區位又讓它具備明顯的時效優勢。

據悉，粵港澳物流園主要建築包括綜合大樓、3棟一體化雙層坡道高標倉、1個單體雙層高標倉及海關配套查驗設施設備。物流園建設的珠海首批一體化雙層坡道高標倉可作為跨境電商、電子元配件等航空貨物的集拼作業倉庫，並通過信息化手段，將園區與港珠澳大橋口岸聯動，實現園區查驗、港珠澳大橋快速放行。

後續，物流園還計劃通過推動航空打板試點基地落地，將集拼配艙前置到物流園，提升倉運配一體化運營效率。航空打板是指將空運貨物按照一定的規格集中裝到航空載貨器上，之後再統一裝進飛機貨倉里，以達到速裝速卸、提高航班載運率的目的。物流園二期計劃在園區內疊加海關創新通關政策，進一步發揮港珠澳大橋口岸與粵港澳物流園一加一大於二的聯動效益。

文、圖/廣州日報·新花城記者：陳治家
廣州日報·新花城編輯：王其琪