近日发布的《广州市海洋经济发展“十四五”规划》为广州推动全球海洋中心城市建设、大力发展海洋产业擘画了五年蓝图。针对航运业这一海洋经济重要载体，广州未来在国际航运枢纽建设方面有哪些新思路、新举措？

8月24日，在广州市海洋经济发展“十四五”规划新闻发布会上，广州市港务局副局长、一级巡视员袁越表示，广州市港务局将准确把握立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台的战略定位，以南沙港区作为核心加快世界一流港口建设，将广州港这个2000多年长盛不衰的国际大港打造成为新时代高水平对外开放门户枢纽。

近期国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出要增强国际航运物流枢纽功能，这是深化粤港澳在港航业方面全面合作、融合发展的重大契机。目前，广州市港务局多措并举，加强疫情防控和生产经营“双统筹”，广州港外贸集装箱航线已达156条，今年1-7月，广州港完成外贸集装箱597万标箱，同比增长9.1%。“到2025年，我们将努力实现港口货物吞吐量6.8亿吨，集装箱吞吐量2800万TEU，进一步巩固广州港作为世界大港的地位和影响力。”袁越说。

建设国际化港航综合大物流体系

袁越介绍，广州正持续建设“通道+枢纽+网络”的现代港航大物流体系，以南沙港区为核心，强化枢纽功能和辐射带动能力。

依托以南沙国际物流中心为“冷链母港”的全链条冷链物流，打造冷链快线品牌。支持南沙深化与大湾区城市在国际海运中转、国内驳运、海空铁联运、堆场仓储等航运物流方面融合一体化发展。发挥南沙港铁路及内陆无水港的综合物流优势，加快发展中欧班列，建设南沙海铁联运枢纽。

提升广州港面向世界的服务能力

“未来，广州港将实施港航基础设施滚动式开发建设。”袁越透露。广州目前正加快推进南沙港区五期工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程以及LNG应急调峰站配套码头工程等港口项目建设，进一步发挥好广州港保障社会民生的基础支撑作用。

同时，积极推进服务湾区港航生命线的公共“避风港”——桂山锚地扩建工程、广州港环大虎岛公用航道工程、广州港20万吨级航道工程和小船航道工程等水上工程项目前期工作，为大湾区水上基础设施互联互通共享提速增能。

此外，谋划推动在龙穴岛中部挖入式港池内规划建设南沙港区国际海铁联运码头，打造以南沙港区为枢纽的海铁联运国际中转通道，构建“中部陆海大通道”。稳步推进黄埔港区与南沙港区联动发展，功能互补。

培育广州临港经济区新动能

“我们将牵头研究规划建设广州临港经济区，以南沙、黄埔临港产业为基础，进一步优化港航产业布局，充分发挥港航产业规模带动效应，进一步扩大港口对城市经济和社会发展的基础保障和带动作用。”袁越说。

广州临港经济区将按功能和区域，重点引导航运物流、高端航运服务、临港制造、临港汽车产业链、国际集拼、国际电商、数字航运、水上休闲旅游等港航产业链供应链企业集聚发展。同时，我们还将推动穗港澳水上客运公交化运营，打造大湾区国际航运论坛等国际航运交流品牌，增强广州航运枢纽面向世界、服务世界的综合能力，打造城市发展的新“增长极”和“发动机”。

文/广州日报·新花城记者：方晴
图/广州日报·新花城记者：王燕
视频/广州日报·新花城记者：王燕 方晴
广州日报·新花城编辑：龙成柳