昨日，有网友反映，早高峰期间打开哈啰单车出现网络开小差的提示，无法扫码用车。“早上去地铁站准备骑车扫码，扫了好几分钟，还以为手机网络出问题了。”王先生告诉记者。在某社交平台上，也有许多网友对此展开讨论：“早上扫半天扫不出，打车上班了”“我以为是我手机出问题了，重启了好几次也扫不了”“周一早上很多人要上班，共享单车骑不了直接影响上班效率”……

哈啰回应称：“由于第三方网络波动引起部分用户无法骑行，目前系统已修复。对于受影响的骑行用户，我们将补偿1天骑行卡。给大家周一的出行带来了不便，我们深感抱歉。”

有网友发出疑问：怎么界定受影响的用户？对此，哈啰相关人员回复后台会进行识别，请大家放心。并且，1天骑行卡会很快发放。而对于有哪些区域和城市受此次网络波动影响，以及未来会采取什么措施预防此类情况再次发生，哈啰暂时没有回复。

市民罗先生表示：“系统崩溃谁也不想，及时修复并且提出补偿一天骑行卡，感觉处理得比较合理。”也有网友并不认可这种补偿方式。一网友表示：“包月用户要一天骑行卡用处不大。”也有网友称，自己办了月卡却因系统原因要骑别的品牌的共享单车，应该补偿1.5元的骑车费用。此外，另有网友提出，系统崩溃应该如实显示：“显示网络差，害得我又跑着扫了好几辆。”

艾媒咨询首席分析师张毅表示，共享单车行业竞争正趋于理性，服务品质愈加重要。近日，美团单车骑行畅骑卡无折扣价价格上调也预示着共享单车竞争市场的转变。“共享单车已经由过去单纯靠价格赢得用户、赢得市场份额向真正的市场运作行为转变。”张毅告诉记者，原先“大补贴大投资”已转向向市场要利润的方向。张毅表示，运营企业要通过持续健康的运营为市民提供安全、便利的体验。

2019年，广州通过公开招标确定3家企业在广州市中心六区开展共享单车经营服务。“广州当时出台的政策开创了共享单车管理的先河。目前全国大约有100多个城市参考了广州的这种管理模式。”张毅表示，从共享单车的整个治理来看，还是取得非常好的效果。但他同时指出，在这个过程也有一些可以改进的地方：“任何行业都是在持续改良的过程中。比如像一些共享单车的停放区域不合理，有些有出行需求的区域共享单车投放数量不合理，以及共享单车残缺的情况没有得到及时处理等等问题，这些都需要再逐步完善。”

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦
广州日报·新花城编辑：龙成柳