近日，由黄埔区住房和城乡建设局、广州开发区建设和交通局组织编制的《黄埔区、广州开发区“十四五”公共交通专项规划》（下称《规划》）对外进行公示，广泛征求公众意见。

目前黄埔区承担市内交通的轨道方式主要为地铁和有轨电车，通车地铁线路共计约73公里，站点34座。仅有部分区域的居民可通过地铁线路不经换乘直接进入广州市中心城区。地铁线路的连接程度并不能满足黄埔区未来发展的需要，特别是现有地铁线路基本以东西方向为主，缺少对南北方向客流的支撑线路。

《规划》提出，预计到2025年，黄埔区机动化出行占全方式出行比例将达到60%，而公共交通出行占机动化出行的比例将大于等于60%，轨道交通占公共交通的出行比例超过55%，黄埔区人口数量将达到155万，黄埔区的人均公交出行次数将由现状的0.310人次/日，上升到0.387人次/日，黄埔区日均公交出行次数将由现状的39.2万次/日，上升到60万次/日。

实现全区范围内轨道交通全覆盖

“十四五”时期，黄埔区将积极推进城际、国铁、地铁、有轨电车等轨道交通项目建设，实现全区范围内轨道交通全覆盖，形成以轨道交通为主导的公共交通格局。

《规划》指出，广州市轨道交通第四期的规划方案，能否大幅度提高黄埔区的地铁密度，是直接影响黄埔区未来发展十分关键的公共交通保障问题。

对此，黄埔区将积极推进地铁5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、地铁7号线二期（大学城南-水西北）、地铁12号线、地铁13号线二期（朝阳-鱼珠）的建设，加强与市有关部门的沟通衔接，积极配合地铁28号线规划建设，积极争取将地铁37号线（良口-广州东站）、6号线东延线（香雪-刘村）等项目纳入广州市城市轨道交通第四期建设规划，建议对地铁23号线（赤沙滘-新塘大道）进行前期研究和策划。

以有轨电车填补轨道交通空缺区域

同时，该区还将规划建设中低运量城市轨道交通设施——有轨电车，以填补城市轨道交通无法覆盖的空缺区域。

黄埔区于2017年着手规划建设现代有轨电车，现已开通黄埔有轨电车1号线，正在建设黄埔有轨电车2号线，预计2023年开通；已纳入建设规划的还有黄埔有轨电车5号线、有轨电车1号线东延段。“十四五”时期，该区将积极推进有轨电车5号线一期、有轨电车1号线东延工程立项审批事项。

有轨电车5号线一期工程全长14.41公里，本期设置车站5座，同步建设远期6座车站的土建部分，新建1座车辆段、1座停车场。项目主要联系黄埔区南北知识城和科学城两大重要片区，是黄埔区东部除常规公交外唯一串联南北的公共交通线路，有利于实现黄埔区的发展战略目标与产业合理布局。

有轨电车1号线东延工程线路呈东西走向，线路全长约2.86公里，设车站4座，分别为永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站。线路预留远期继续向东延伸至增城开发区的条件。本项目作为既有1号线的延伸和补充，是满足街道之间居民出行以及企业员工通勤的轨道交通线。

提高常规公交线网密度

黄埔区还将提高常规公交线网密度，强化与地铁、有轨、城际铁路等轨道交通的衔接。一是增加常规公交与现状、在建及拟建地铁/有轨电车站点接驳；二是增加高峰快线、公交专线的数量，缓解出行高峰期对外交通拥堵压力；三是提高行政中心区、商业中心区的公交班次，延长服务时间。公共交通占机动化的出行比例超过60%，轨道交通出行占机动化出行比例超过55%，黄埔区内平均交通出行时间不超过30分钟。

本次《规划》公示时间为2022年8月9日16时，接收意见截止时间为2022年9月8日16时。广大市民和社会各界人士如对规划方案有任何意见或建议，可通过电子邮件Ctwzhjin@scut.edu.cn进行反馈。

文/广州日报·新花城记者：何瑞琪 通讯员 钟飞兴
图/广州日报·新花城记者：何瑞琪 通讯员 钟飞兴
广州日报·新花城编辑：时秀芙