与第一款车多达9块互动屏幕相比，高合汽车近日发布的第二款车型HiPhi Z有点回归“原始驾控乐趣”的意思。

日前，在广州BIG海珠湾艺术园区内，一个具有科幻太空舱造型的“2041超空间”内，高合携第二款旗舰车型数字生命GT HiPhi Z在广州与公众零距离接触。据悉，高合将第二款车定义为“数字生命GT”，除了数字机械的外观外，内里也充满了数字化元素。

提升驾控乐趣，做空气动力学“尖子生”

这是一台GT造型有鲜明设计特点的的车型。从外观上看，高合HiPhi Z打破传统GT车型固化印象，融合了超跑和四门Coupe的设计特点。用厂家的描述，是“源自太空、数字生命和多维感官体验的设计理念”，如环绕两侧的装甲外壳、通透的玻璃顶、车身的色彩对撞等，都是有“未来感”的设计元素。

值得注意的是，高合在第二款车上并没有布置太多的互动屏幕，中控台甚至只有简简单单一块屏幕。当我们将这个疑问提出来后，工作人员告诉我们：这是一台希望回归驾驶乐趣，让消费者开起来很“爽”的电动GT。

要让电动车好开，在加速、经济、静谧舒适性上有突出表现，这对该车的空气动力学性能方面提出了极高的要求。

据介绍，HiPhi Z通过大量的细节设计来达成优化空气动力学表现的效果。如位于前保险杠两侧的气帘通道、HiPhi  Z车身侧面超低风阻的外后视镜、侧导流腰线、无门把手一体化ISD、侧裙板通道以及柔性战甲轮毂罩，看上去是简单的装饰主义，实际上都达成高合工程师对该车整体的空气动力学的想象。

此外，车尾的空气悬浮尾翼可根据车速和气流的变化自动开关闭合等；呼吸鳞甲格栅与主动式的空气悬浮尾翼也共同构建了数字空气动力学套件。

高合在第二款新车上提出双调性数字座舱的新概念。HiPhi Z的内饰充满“赛博朋克”的机械感，并结合了大量太空飞行器的元素，但舒适性上并没有牺牲掉，如前排座椅支持14向可调带可OTA的按摩功能，后排茧式座椅带可调头枕。作为一款又将售价达五六十万元级的电动GT车型，HiPhi Z座舱内如方向盘内侧、座椅、门板等用料“很猛”，有全息幻彩NAPPA真皮、麂皮材质和氛围灯等。

此外，“数字”概念具化到HiPhi Z的智能科技体验上，就是车载数字机器人—— HiPhi Bot。据悉，HiPhi Bot 可以识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。譬如可以向驾驶者点头致意，还能如同舞蹈演员般，配合音乐节拍做出各种精细化动作。

有些车，用说的不如直接用眼睛看。在此，还是建议通过视频来看看高合第二款车的设计。

【车天下点评】

中国有句话：千金难买心头好。现在不少品牌瞄准的就是这种具有独特个性的需求，譬如高合汽车就是典型代表。从设计上看，高合第二款车HiPhi Z追求的是“驾驶”，因此极为强调“性能”。既然如此，不免要结合同类型车型市场情况来看看这款车的市场前景了。

50万元以上且强调性能的GT或其他轿跑车型，属实不多。如果不考虑电动元素，仅从HiPhi Z的一些硬件配置来看，对标的显然是BBA的旗舰性能车，如奔驰AMG GT四门轿跑，宝马6GT等；若再在纯电车里面找的话，奔驰MMA平台的概念车 EQXX还未进入量产阶段，那显然只有具有悠久赛道基因的保时捷Taycan，及奥迪新推出的RS e-tron GT可以对标，但从车型风格上，客户群体显然也有不同。因此，反而同样设计机械感十足的沙龙机甲龙更容易让人与HiPhi Z联想到一起。不过，机甲龙显然在数字化和电动化上的档次定位没有HiPhi Z高。

综上可以看出，高合通过HiPhi Z正打算开辟一个全新的电动GT赛道。当然，这个定位意味着并不是一个走量的考量，而是瞄准了就喜欢重金买“心头好”的细分人群。

文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：李光曼