百公里油耗4.7L，这是车天下君驾驶一台重达1.8吨（加上车内人员）SUV在广州街头正常行驶做出的油耗，当天还下着大雨，道路时不时缓行或拥堵。这你敢信？其实，在优秀的混动系统之下，以低油耗驱动一台SUV如今并不是问题。近日，车天下君试驾了领克Lynk E-Motive智能电混技术首款油电混动车型——领克01 EM-F，让大家对该车更关注的是，这是一台可以在广州摇节能车指标，直接上“粤A”蓝牌的油混SUV，从当前的使用便利性和成本来说，显然更比纯电动车占一些“便宜”。
实测：性能线性、油耗实测够低，补能还方便
从有些机甲范的造型上看，就知道领克01 EM-F的目标群体必然是年轻一族。年轻人，虽然崇尚个性，讲究品质，但也打得一手好“算盘”。这个算盘里包括：车要够“型”、开起来顺手，还有使用成本要够抵够便利。具体到年轻的“老广”上，使用便利不仅代表着日常补能方便，还需要上牌方便。这些原因之下，也催生了今年混动市场渐热，领克01 EM-F显然出现得很及时。
谈到油混，老广们第一时间想到的基本上是日系油混车型。实际上，这种日系油混风景独好的局面今年已经发生了改变，中国自主品牌在油电混动领域实现了技术性的突破。就以我们这次试驾的领克01 EM-F来说，官方数据显示，在WLTC工况下，领克01 EM-F的百公里综合油耗为4.88L，这个数值本来就已低于同级别日系混动SUV，而且还是在整备质量明显更高的情况下得来的。经过我们一众体验者对领克01 EM-F油耗的测试，结果发现官方还是“保守”了。车天下君测试的结果是百公里综合油耗为4.7L。注意当时车上都坐了三个人，测试范围就是在广州城区，模拟我们日常通勤的真实路况。
不过，光是省油还不足以体现领克这套混动系统的厉害。从能效和性能上看，领克01 EM-F与当前热卖的主流日系混动SUV相比，有点后来者居上的意思。如其加速性能上，能做到7.8秒破百，3档双电机混动电驱DHT Pro还让该车具备运动车型才有的“弹射功能”，让加速性能再提升0.5秒。而同级别的合资HEV “零百”加速时间基本都在8秒以上。
在不同路况的试驾中，可以明显感受到领克01 EM-F调教的成熟，做到低速快、高速强，在时速80-120km/h高速场景，主动降挡提速，能瞬间释放60%的动力储备，此时的驾驶体验非常接近纯电的驾控，非常线性。
混动车型之所以敢说比电车、油车使用更便利，是因为，它虽然可以烧油（补能方便），而且在该使用纯电驱动的场景下时，可以做到完全不费油，综合之下还可拥有超过1000公里的续航里程。按照当前我们日常通勤的时间来看，领克01 EM-F一箱油，其实可实现在城市内通勤3个月。
比合资混动更易上手的智能车机
符合年轻人的使用习惯，智能科技是必不可少的。在这点上，领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，简单来说，可以让车子有一种“常开常新”的体验。而且领克01 EM-F搭载的是Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，有27项驾驶辅助功能，开启后可以有效降低菜鸟司机在马路上的不安全驾驶行为。
（与同级车车机硬件对比）
让年轻人容易上手的界面
当前很多合资车的车机系统已经“落后”于中国自主品牌，这点在领克01 EM-F身上给我们感触更为明显。试驾途中，领克01 EM-F的智能数字座舱是我们体验最多的。与同级车相比，领克01 EM-F智能车机系统搭载的是车规级7nm高通骁龙SA8155芯片，高清智控三联屏7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中央触控屏，以及全新智能AI语音助手。与同级其他品牌的车机系统相比，更为强大的算力让驾驶者在操作时候感受到的也是很流畅的“车机对话”，界面设计也充满年轻人喜欢的元素。
抬头显示功能界面友好
【试驾点评】
领克是吉利旗下的高端品牌，在领克01 EM-F身上，我们看见的更多是得益于沃尔沃技术加持后，领克在技术上的成熟沉淀。如今，混动市场进入高增长阶段，成为“红海中的蓝海”。领克Lynk E-Motive智能电混技术基于吉利集团雷神混动基础升级，搭载在领克01 EM-F身上后，有一种脱胎换骨的效果。长久以来，HEV领域一直被合资品牌统领，尤其是日系车，领克01 EM-F的出现，显然是冲着打破市场壁垒而来。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖