近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，广州地铁十三号线二期罗冲围站、十四号线二期创意园站主体结构顺利实现了封顶，为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。十三号线二期罗冲围站位全长220米，车站主体呈西北-东南走向，为地下三层结构，总建筑面积约2.5万平方米。车站周边高楼林立、管线密布，且施工区域内地质条件复杂，邻近珠江水域，建设施工难度大。面对大面积施工场地协调和巨量管线迁改带来的挑战，广州地铁和施工单位最终确定将车站设置在增槎路以西的地块内。但如何从密集居民住宅楼间的狭窄缝隙中找到位置供两条隧道穿过，成为摆在地铁建设者面前的新难题。为此，地铁建设者们邀请行业专家进行了多轮研讨，决定将车站主体结构设置为独特的错层车站，即车站左右线站台设置在不同楼层，有效地解决了这一难题。十四号线二期创意园站位于106国道与鹤龙路交叉路口处，沿106国道敷设，为地下两层岛式站台车站，长度270米，总建筑面积约2.3万平方米。由于车站施工沿线道路交通繁忙，交通疏解、管线迁改等前期工作协调难度大，且基坑上方存在多处管线横跨，无法实施迁改。为此，广州地铁和施工单位水电二局的地铁建设者们决定将车站主体结构分两期进行施工，尽可能减少施工对道路交通的影响，并通过加强施工管控，采用了基坑和主体结构施工自动化监测、视频综合监控系统、沙盘演练等信息化手段，确保各个工序合理衔接、有序施工。

创意园站施工现场

创意园站双铣轮

罗冲围站地连墙钢筋笼吊装

文/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：曾智威、邵尤斌、刘季魁

图/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：曾智威、邵尤斌、刘季魁

广州日报·新花城编辑：陈铭曦