6月28日，由中国中铁投资、中铁广州局承建的金（沙）仁（怀）桐（梓）高速桐梓河特大桥首片钢桁梁成功架设，标志着大桥主桥钢梁架设施工正式启动，全面进入上部结构施工阶段。

桐梓河特大桥是贵州金仁桐高速公路的控制性工程，也是目前贵州省在建的第二大跨度山区峡谷区悬索桥，大桥位于遵义市仁怀市与桐梓县交界位置，横跨桐梓河。主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主跨965米，塔高208米，桥梁全长1422米。

据悉，桐梓河特大桥主桥钢桁梁共计65个节段，本次进行架设施工的是桐梓岸主塔首节钢桁梁，长15米、宽29米、高7.965米，重230吨，在两台设计额定吊重为250吨的缆索吊机牵引下，采用360°旋转吊具将钢桁梁缓缓升到指定位置。

为确保首节钢桁梁顺利吊装，项目部多次组织专家论证，精心组织，周密筹划，制定了严密的架设施工组织方案。

首节钢桁梁吊装后，其余64个节段的钢桁梁将以其为中心，依次对称吊装，预计今年12月底完成吊装并实现大桥合龙。

金仁桐高速公路的建设对完善区域路网，发挥贵州作为西南重要陆路交通枢纽的作用，推动沿线矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义，建成后仁怀到桐梓两地交通通行时间将由原来的两个半小时缩短至二十分钟。

文/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国
图/广州日报·新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国
广州日报·新花城编辑：时秀芙