“航行通告，各船舶请注意，金光东隧道工程炸礁作业已完成，新造水道解除封航警戒，恢复通航，请各船舶保持安全航速有序通过。”6月24日，番禺海事处党员突击队成员乘坐海巡船艇使用VHF（甚高频）对通过新造水道的船舶进行安全提醒。

当天，随着新造水道上一声轰鸣，金光东隧道工程炸礁作业爆破成功，标志着金光东隧道历时一年零三个月的水下炸礁阶段收官。

 

据了解，金光东隧道水下工程采用沉管方式下穿珠江，线路全长约2.7公里，共布设6节沉管。2020年6月该项目完成大学城侧北岸2节沉管水下对接任务后，需在新造侧南岸基槽混合花岗岩进行水下炸礁，为剩余4节沉管沉放和对接创造条件。2021年3月10日至2022年6月23日，共计水下炸礁183次，挖除最大厚度达23米，挖除方量约9万立方米。 

由于金光东隧道水下炸礁作业爆破方量大、跨度时间长、水域环境复杂、船舶交通繁忙，且附近有新造渡口所，水上交通安全监管压力较大。为有效保证施工进度，维护通航环境安全，更好地服务民生，番禺海事处充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，积极组织做好炸礁作业的水上交通安全保障工作，助推工程建设取得阶段性胜利。

 

番禺海事处组织党员突击队和团支部“海莲”青年突击队，在每次封航警戒任务开始前的两个小时，通过海事监管指挥系统和甚高频向计划通过施工水域的船舶提前发布航行通告，提醒船舶更改航行计划或寻找合适锚地等待，有效减少封航期间船舶流量，避免出现航道拥挤。

封航期间，番禺海事处出动2艘海巡船分别在爆破封航航段上下游警戒，海事人员利用信号旗、VHF（甚高频）、船载扩音器提醒往来船舶及时撤离封航管制区域，严禁无关船舶进入施工水域，现场指挥和电子值班室联动为封航锚泊船选择合适锚地，协调规范锚泊秩序，减少交通管制期间突发状况的发生。

由于爆破期间新造渡口所需暂停营运，海事人员提前了解施工计划，结合船舶流量和施工时间，确定交通管控时间，提前通知渡口所做好暂时停航和复航工作，尽量将对周边居民出行和环境的影响降至最低。爆破完成后，为避免出现解封后船舶拥堵造成的紧迫局面，海事人员通过监管指挥系统、CCTV（视频监控系统）、甚高频呼叫等方式提醒船舶在驶经施工作业水域时减速慢行、谨慎驾驶，有效维护了解封后的通航秩序。

截至6月24日，海事部门共出动海事人员1118人次，海巡船366艘次，圆满完成183次封航警戒任务。番禺海事处将继续发挥党建引领水上交通安全监管效能，继续服务金光东隧道建设工程，保障辖区重大涉水工程项目稳定运行，维护辖区水上交通安全形势稳定。

文/广州日报·新花城记者：肖桂来 通讯员：邓航 孟曦
图/广州日报·新花城记者：肖桂来 通讯员：邓芳   梁毅明  邓航 孟曦
视频/广州日报·新花城记者：肖桂来 通讯员：邓芳  梁毅明  邓航 孟曦
广州日报·新花城编辑：时秀芙