近日，肩负着广州地铁三号线东延段番禺汽车客运站至广州新城西区间（以下简称“番广区间”）双线隧道掘进任务的“盾建3-3号”和“盾建3-4号”盾构机，先后在广州新城西站进入接收钢套筒，标志着番广区间顺利实现双线贯通。同时，地铁十四号线二期岗贝站主体结构也顺利实现封顶，也是全线第三座实现主体结构封顶的车站。

盾构双线贯通

岗贝站中板侧墙防水操作架搭设

据了解，地铁三号线东延段番广区间全长约2810米，是该线路最长的盾构区间，沿线主要为砂层、淤泥、花岗岩和断裂带地层，地质条件和地面环境复杂。地铁十四号线二期岗贝站为地下三层岛式站台，车站高14米，全长140.6米，标准段宽为22.9米，基坑开挖深度约23.2至24.3米。

番禺客运站施工现场

文/广州日报·新花城记者：骆昌威 

图/广州日报·新花城记者：骆昌威 

通讯员：曾智威、仲恒、田力

广州日报·新花城编辑：刘宇