“我失去的东西，一定要拿回来。”这是“小马哥”在《英雄本色》 里的硬气表达。如今，全新福克斯也许也想这么豪气地说出这句话。

福克斯曾经是国内A级车市场的标杆，在福克斯畅销的带动下，2016年，长安福特年产销达到95.8万辆，距离“百万辆”仅一步之遥。但随后由于全系改用三缸发动机，福克斯销量遭遇“滑铁卢”。

三缸机不为中国消费者所接受，不止体现在福克斯一款车型上。通用威朗、日产全新一代奇骏、宝马3系、领克01、传祺GS3等都遇到过类似的情形。上述车型应对的方式也相当简单，即，回归“四缸机”。

“四缸机”回归，且是主流的1.5T排量——采用这个排量的有思域、影豹、型格、领克03、逸动等车型，他们的月销量都维持在较高的水平。长安福特显然也希望，全新福克斯会是“下一个”。

近日，长安福特宣布，全新福克斯全系搭载全新1.5T四缸发动机和6AT变速器。最大输出功率130Kw，最大扭矩243Nm。同时，该动力系统提供超增压模式，可在短时间内将最大扭矩提升到270Nm。在证明性能重要的评价指标“百公里加速”这一环节，全新福克斯交出的成绩为7.9秒。

与此同时，全新福克斯还进行“赛车级”底盘调校，并提供EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统。此外，该车还配备EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，使得百公里刹车距离达为34.04米。

在造型方面，全新福克斯同时提供两厢和三厢两种款式，车身颜色有六种。其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布。在智能化方面，该车搭载L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。

“性价比”，这是长安福特这一轮产品焕新所呈现出来的最大特点。通过优秀的动力总成、丰富的配置和良好的驾控，全新福克斯目的只有一个：要拿回本该属于自己的市场份额。

全新福克斯的优势是硬件的“性价比”，其不足之处则离开主流赛道有段时间，车企和消费者之间互信提升到原有水平，需要点时间。但不管怎样，长安福特正在主动作为，之于消费者，这是再好不过的消息。

车天下点评：

今年来，传统车企正在加速转型。转型是多举并行，一是在“智能化”领域补课，常见的智能配置，全部补齐；二是加速对现有车型进行更新，用性价比来打动消费者；三是成立全新专属纯电动车品牌，重新出发。其中，常被低估的举措是第二种。

从全新蒙迪欧到全新福克斯，长安福特显然是希望借助“厚道”的性价比打动“中年人”。Z时代年轻人对“福克斯”并不感冒，但有不少80后可是有着“福克斯”情怀。而以80后为首的“中年人”不仅具备消费力，而且到增购和换购的时候。所以，面对造车新势力的攻势，传统车企大可以不去理会：你争取你的年轻人、我主打我的中年人。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 钟达文