从常规的散货船、集装箱船和油船，到“高技术”“高难度”“高附加值”的气体运输船、高级客滚船、碳纤维高速客船，随着国际市场变化及国内消费端市场的激发，我国船舶制造业迎来新的发展机遇。

船舶工业是现代工业的集大成者,素来被称为“综合工业之冠”，涉及的产业链非常多，也是一个国家工业实力的象征。

据了解，黄埔文冲文冲厂区的历史则要追溯到1955年，公私合营的广州船舶修理厂正式成立。老一辈创业者在一片稻田、甘蔗地上兴建当时华南地区最大修造船基地。60多年来，文冲厂区经历了从公私合营单位到国有独资企业，从规模小、设施简陋、工艺落后的船舶修理厂到建成“神州第一坞”，具备10万吨级以上船舶修造能力的现代化企业 。先后铸就文船修船品牌和支线集装箱船、挖泥船两大造船品牌，并积极开拓非船市场，“文船”品牌的港口机械、大型钢结构等非船产品竞争力逐步增强。

龙穴厂区位于广州南沙，则以大/中型水面舰艇、大型海洋工程船和海洋工程平台为主导产品，以特种运输船、散货船为主导产品的补充。

中船黄埔文冲船舶有限公司相关负责人介绍称，黄埔文冲是国内海洋工程装备制造的先行者，是我国最早的海洋采油平台定点生产厂之一。进入21世纪以来，根据中船集团战略布局，黄埔文冲将发展海洋工程作为转型升级的重要方向，在广州南沙累计投入近30亿元建设龙穴新厂区，海工生产能力实现了跨越式的发展。先后承接、建造40多型高技术海洋工程装备。2012年，黄埔文冲与TSC集团、ZENTECH设计公司联合，面向全球海工市场推出新一代400英尺自升式钻井平台，并顺利承接风电安装平台、海工居住平台、多功能服务平台等海工平台订单。“黄埔文冲成功进入主流海工装备制造的高端领域，产品已覆盖海洋油气资源开发的主要阶段，成为我国最重要的海洋工程建造基地之一。”

文/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

图/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

视频/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃