从常规的散货船、集装箱船和油船，到“高技术”“高难度”“高附加值”的气体运输船、高级客滚船、碳纤维高速客船，随着国际市场变化及国内消费端市场的激发，我国船舶制造业迎来新的发展机遇。

船舶工业是现代工业的集大成者,素来被称为“综合工业之冠”，涉及的产业链非常多，也是一个国家工业实力的象征。

面对持续低迷的船舶海工市场环境，黄埔文冲主动把握民品市场发展的新态势、新变化，努力在经营困局中寻找突破口。

公司在抓好已承接项目的建造基础上，不断提升海洋工程详细设计、生产设计等方面的综合能力，着力推进海工平台和高技术海工船、海工辅助船等转型升级，持续打造黄埔文冲海工品牌；此外，依托在建新型特种工程船，通过升级优化、创新研发，以高端发展来带动需求、创造需求，进一步开拓市场、丰富产品系列；而对支线集装箱船、挖泥船等已经形成品牌系列的产品，则要紧扣市场需求，推进品牌船型升级换代，以绿色型、环保型、效益型、智能型船舶引领市场。

2016年以来，支线集装箱新船成交较为活跃。目前在整个航运市场缓慢上升的阶段，船舶大型化造成的运力过剩，加之区域内贸易加强，加上支线船市场本身存在着更新换代的需求，支线集装箱船迎来新的发展机遇。

“从现在的经济形势、今后全球能源发展趋势以及环境保护等需要看，船舶能耗、废气排放等问题将长期影响造船市场。具体到集装箱船上，新船型不仅要满足低能耗、低排放、造船新规范等要求，同时还要保证装载量。所以大型化、智能化、双燃料、环保节能、冰区加强、冷藏型集装箱船今后都可能是市场的热点。”

文/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

图/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

视频/广州日报·新花城记者：张丹 通讯员：夏小健

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃