广州日报·新花城记者今天从广州市港务局获悉，2022年1-4月，广州港引航站共安全引领中外籍船舶5169艘次，出动引航员7080人次，全力以赴为保供保畅工作提供引航硬核担当。

减税降费、精准防控、全力稳产、提高效率……当前，广州市港务局以畅通产业链供应链为抓手，采取一系列举措，稳字当头，发出了稳预期的积极信号。

持续减税降费 降低企业合规成本

据介绍，为致力于构建双循环新发展格局，广州市港务局为企业降低合规成本，开展广州港集装箱运输扶持奖励工作，2021年累计奖励130家企业1.47亿元，其中对77家进出口企业直接奖励5500万元，该政策经市政府同意还将实施三年。2021年广州港货物港务费免除约1亿元，引航费累计优惠1887万元，今年将继续实施优惠政策，进一步优化营商环境。今年4月，广州市港务局会同广州市发展改革委按中央要求取消港口设施保安费的政府定价，进一步减并港口收费项目。

全力提升货物口岸通关效率

在南沙港区三期码头，巨大的自动化桥吊正往“海领丁满”轮上装箱。该船长304米，宽40米，可以装载6969标箱集装箱，经过24小时的连续装卸作业后，该轮于5月24日16时开船启航，从南沙港开往杰贝阿里港口。和这艘集装箱船舶一样，广州港对来自世界各地的船舶提前综合分析疫情防控风险，实施“一船一案”，精准开展进出港服务，若在疫情防控风险可控的情况下，24小时内即可完成进港审核，船舶可正常靠港作业。若出现入境国际航行船舶船员核酸检测阳性的情况，在落实船员相关疫情防控措施以及重要场所消杀后，港口即可采取不登轮作业方式进行装卸作业，提升港口装卸作业效率，缩短船舶靠港时间。

据悉，广州市港务局通过挖掘“穗康码+港航”数据共享的应用场景，建设了广州港防疫信息管理系统，系统自2021年6月在部分港区试用，对码头的安全生产操作及作业人员健康状况起到高效的管控作用。未来将逐步在全港范围内推广使用，逐步实现港口码头内、锚地引航、隔离酒店等疫情防范重点区域、重点人员、相关人员等防疫及作业数据的“云”上常态化精准管理，构建港口高风险岗位区域及重点监管人员的防疫及作业信息一体化管控新模式。

广州市港务局牵头会同11个单位，不断优化港口疫情防控措施，全力提升货物口岸通关效率。

提升引航调度服务效能 保障港口生产有序

作为船舶进出广州港的中枢和大脑，广州港通讯调度指挥中心科学调度，着力缩短船舶进出港时间，全力做好港口保障供应链工作。一方面，合理调配航道、拖轮和引航资源，面对深中通道和大型船舶等管制方案时，提前介入，合理安排进出港“窗口期”，最大限度地减少管制对船舶进出港的影响。另一方面，主动跟踪，及时进行计划调整，保障“空出”资源即时调配利用。同时，充分推进锚地周转，配合泊位运转，合理安排外贸、内贸船舶靠港，提高船舶进出港靠离效率。据统计，4月份，外贸船舶平均候泊时间较去年同期减少4.3小时，船舶直靠率高，实现船舶“即到即靠”，港口畅通无拥堵。

4月25日，根据最新的水深蓝图显示，广州港出海航道一处位置出现异常回淤，原本约160米底宽的航道，有近80米宽航道变浅，且位置在转向点附近，严重影响靠泊新沙、海昌、深赤湾等码头的重载船进港，广州港引航员充分发挥技术优势，勇于担当，在引航过程中，加强与附近进出港船舶沟通，密切注意船位，确保航行安全。从4月25日至5月5日完成疏浚期间，广州港引航站共安全引领14艘次吃水12米以上的重载船进港，其中大部分都是装载粮食、煤炭等重要民生和能源物资。为做好疫情防控期间船舶进出港保障，广州港引航站100余名引航员舍小家顾大局，实行全员闭环管理，持续为中外籍船舶提供优质、高效的引航服务。

4月广州港完成海铁联运2.2万标箱

广州港通过打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，不断深化加速与云南、贵州、四川、江西、湖南等地的互联互通，并与铁路、海关部门协力，为物流链提质增效。4月，广州港完成海铁联运2.2万标箱，同比增长59.0%。1-4月累计完成6.7万标箱，同比增长34.7%。截至4月底，广州港共开通32条海铁联运班列，其中普通集装箱班列13条，散改集班列13条，商品车班列4条，中欧中亚班列2条。

在港区内，广州港大力推动科技创新，降低机械设备重复故障出现概率，做好设备设施保障工作，机械设备完好率超98%；提升港口物流电子化水平，基于区块链技术推出的数字化、无接触进口提货方案，为客户提供更加便捷的低成本无接触提货手续办理服务。同时，通过优化驳船作业工艺、调整班轮闭环管理人员的配置，增加班轮作业线数量，提高单船泊位效率。分时段合理操控堆场作业指令，精准分配班轮、驳船、外线车等作业的指令数比例，确保堆场机械的有效作业时间及工班作业量。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：唐旭妍
广州日报·新花城编辑：李凤荷