4月26日，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi•X超级电混正式发售，三款车型综合补贴后售价为12.98万元~14.58万元。这并不是中国品牌在混合动力车型的首款车，但吉利“雷神”依然代表了当前中国品牌在混动技术上的全新发展。

先来看看这一次吉利在“雷神”上的代表产品特点。在全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术下，帝豪L雷神Hi•X超级电混可实现“3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航”的节能、性能、智能三项基因。而且相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi•X超级电混搭载基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，可输出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，百公里加速仅6.9s。这个表现也颠覆公众对混动车动力弱、性能差的固有认知。

帝豪L雷神Hi•X匹配的是吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，拥有20种智能工作模式和3挡速比，日前可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。纯电模式时，新车相当于“一台电动车”，纯电驱动驾驶感安静顺滑；混动模式相当于“一台混动车”，发动机与电机共同驱动，全速域并联，提速快、动力强；增程模式则相当于“一台大里程插电混动”，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”；直驱模式相当于“一台性能车”，发动机直接驱动，高效节油。这意味着新车可油、可电、可增程、可混动，还可智能切换20种极佳节能工作模式，应对日常使用的场景。

新车搭建了健康舒适的数字智能座舱，全系标配吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等，支持整车FOTA云端升级；其中，Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统。

【观察】

前有比亚迪凭借DM-i技术和宋等混动车型大卖，登上了中国新能源第一的位置，如今比亚迪、吉利、长城、奇瑞等中国品牌集中发力，让昔日在混动上的霸主丰田也压力不小。

从企业层面来看，今年是吉利汽车全面向新能源化转型的重要之年，帝豪L雷神Hi•X超级电混也是其布局混动市场的首款雷神超级电混轿车，不仅是稳军心之作，更被赋予厚望，其初期研发目标就是让该车拥有赶超当前主流混动轿车的领先混动技术。从市场来看，中国的新能源技术，不应只有纯电技术一条。比亚迪起步最早，也收获了不错的成功，近一年来吉利、长城、奇瑞等领军中国车企在混动技术上的百花齐放，则集体助推中国新能源技术面对国外品牌的核心竞争力再上一层楼。

从消费层面，混动技术当前的省油效果虽然不相上下，但中国品牌让消费者拥有更低的价位和更丰富的配置、更多的选择，而且不牺牲动力性能。因此，虽然在品牌上，虽然丰田和本田会占优势，但通过中国品牌对混动技术的不断推广用实力说话，如电动车的发展一样，消费者也会对国产品牌的混动产品越来越有信心。随着中国品牌突破技术瓶颈，实现正向研发，消费者在购车时，也无需在被迫为品牌溢价买单，而是可以合理地考虑不同车型产品表现和自身需求匹配。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：麦晓颖