深中通道建成后，是否意味着虎门大桥的作用会被削弱？深中通道管理中心副总工程师陈越表示，与长江流域的跨江通道比较，珠江口的跨江通道还是偏少，不利于广东经济社会的进一步发展。从国家高速公路网发展方向来看，两者均是跨珠江口的重要通道，都是为广东经济社会发展提速的重要交通设施。从发展的角度来看，珠江口还需更多的跨海、跨江通道，即便深中通道建成通车了，也还远远不够用。

伴随着伶仃洋大桥先导索过江，如今，东、西塔已经“牵手”，在烟波浩渺的伶仃洋上，深中通道犹如一条巨龙，雏形已见。陈越对深中通道的建成通车也满怀期待。他说，纵观粤港澳大湾区，东侧城市群经济比较活跃。珠江西岸的经济活力还有待增强。深中通道建成通车后，可以极大减轻上游虎门大桥、南沙大桥等跨江通道的交通压力，增加阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区民众往来深圳等珠江东岸的交通路径，让珠江下游东西两岸更加畅通。届时，整个粤港澳大湾区城市群将真正进入 "1小时生活圈"。

陈越表示，深中通道的意义，不仅仅是把深圳到中山的距离从2个小时缩短到20分钟，对于推进珠三角东西两岸协调发展，推动粤港澳大湾区城市群融合发展，助推广东经济转型都具有重大战略意义。

3月，深中通道在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。

深中通道伶仃洋大桥。

走在马鞍岛，哪怕是阴雨天，也能感受到一股热火朝天的气息扑面而来，超级工程的辐射效应已经体现出来。当地一位居民告诉记者，2015年，马鞍岛还十分荒凉，很多地方都还是农田，连公交车都没有。但自从深中通道开始施工后，这里就成为了一片热土，不仅成片的商品房建了起来，工厂、酒店、超市也纷纷在这里落户。来自深圳的马先生就是因为看好马鞍岛的前景，去年在当地盘下了一座4层高的旧楼，准备装修后作为酒店。

文/广州日报·新花城记者：肖欢欢 通讯员：曾倩莹

图/广州日报·新花城记者：肖欢欢 通讯员：曾倩莹

视频/广州日报·新花城记者：肖欢欢 通讯员：曾倩莹

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃