4月3日，清明节假期首日，经过中铁二十五局建设者们400多天的不懈努力，梅龙铁路4标段尔角山1号隧道顺利贯通。这是该标段首个贯通的千米长隧，标志着架梁通道上的“最后一公里”被成功打通，为全线架梁的开展奠定了坚实基础。

尔角山1号隧道位于梅州市五华县华城镇，隧道全长1275.53米，是全线架梁铺轨的关键通道。隧道进、出洞口均位于山林深处，交通不便。受地形与地质条件限制，洞门处多块直径达2米以上的巨型孤石清理困难，隧道进口洞内多处浅埋偏压严重，且受地质连续断层影响，施工难度大。

为确保隧道安全高效贯通，建设者修筑了一条长达10余公里的施工便道，打破交通运输瓶颈，并多次邀请专家到现场研究、论证施工方案，持续加大人员、机械、设备投入，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，积极采取超前地质预报、围岩量测等综合措施，不断优化施工组织，加快施工进度。

施工期间，项目管理团队指派专人进行监测、检查，每日上报相关数据，密切关注既有建筑沉降、开裂情况，确保施工各项指标可控。

据中铁二十五局梅龙铁路4标项目二分部副经理吴佳介绍：“面对紧张的工期，我们200余名隧道管理人员及施工员在节日期间坚守岗位，落实落细各项防疫举措，确保施工、防疫两不误。截至目前，本标段内19座隧道已贯通13座，项目建设进入全面冲刺阶段。”

梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

梅龙铁路建成后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：邓联旭、舒曼娜、邹佳兴
图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：邓联旭、舒曼娜、邹佳兴
广州日报·新花城编辑：张宇