近日，荣威科莱威311km元气啵啵版上市，售价5.9999万元。新车新增“黄芝芝”车色，与此前“白椰椰”车色组成风尚双子星。两款配色都是“特调”，充满鲜活气质。

内饰方面，元气啵啵版采用与车身同色的胶囊主题内饰，并采用反弧面设计的全新炫黑皮质一体式座椅。虽是小车，但由于只提供两个座位，后备箱容积达到367L。为提升使用便捷性，新车还新添触手可及的门板储物盒，可以将各类物件收纳整理后安放。

新车采用磷酸铁锂电池，纯电续航311Km。据介绍，用6.6kW家用充电桩的情况下，仅需5.5小时即可充满电。此外，电池安全防护还达到IP67防水防尘等级，并搭载航空级热失控管理系统。智能化方面，新车配备NFC智能进入系统和NFC卡片钥匙。

车天下点评：A00纯电动小车赔钱赚吆喝，如何“可持续”？

五菱宏光MINIEV的热销，让汽车企业意识到，造纯电动车，不一定非得是高端如特斯拉和蔚小理，入门级的A00级小车也自有其市场。与此同时，围绕五菱宏光MINIEV，上汽通用五菱做的一系列年轻化营销，也让汽车企业认识到，低价并不等于廉价，低价也可以造出年轻人喜欢的产品。

基于这些认知，汽车企业也在加速布局，推出A00级纯电动小车，包括欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、东风EV新能源EX1等。此次荣威科莱威311km元气啵啵版上市，显然不会是最后一款。

不过，随着国家新能源汽车补贴的退坡和新能源积分价格的下滑，在生产和销售A00纯电动小车上，汽车企业的收益是急遽下滑。赔钱赚吆喝，显然不可持续。今年初，已经有部分A00级纯电动小车停止接单和停产。

需要说明的是，新能源积分价格的下跌，主要是新能源车市场的爆发式增长，导致新能源车积分供应急剧上升，而需求的增长极其有限。数据显示，2021年，国内新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。全国乘用车信息联席会的数据显示，2021年新能源积分达到843万分，比2020年的542万分提升了300万分。同比增加55%。

因为新能源积分价格下降而选择“暂停”，毕竟还是少数。与油价有涨有跌一样，新能源积分价格也是“随行就市”，不排除未来上涨的可能。而对于荣威等传统车企而言，即便不能在新能源积分上获得预期收益，也能够通过内部转移，减少生产汽油车上需要购买积分的支出。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：钟达文