今日，备受关注的桂庙路快速化改造工程取得重要进展——项目东行隧道正式投入使用。记者从深圳市交通运输局了解到，目前西行隧道主体施工也已完成，桂庙路快速化改造项目整体预计在6月初全面完工。 

 

桂庙路快速化改造工程一直备受关注，项目西起前海自贸区临海大道，向西横穿前海自贸区，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约5.4公里，为城市快速路标准，采用地面、地下双层道路布置。 

具体负责施工设计的北京市市政工程设计研究总院有限公司设计代表龚长清表示，“桂庙路快速化改造一期工程西起月亮湾大道东侧，东至后海滨路隧道，全长3.29公里，采用的是地面和地下的双层设计。地面辅路双向6到8车道，设计车速是50公里每小时。地下是双向6车道加紧急连续停车带，设计车速是80公里每小时。” 

该项目穿越前海及南山临海片区，周围建筑物林立，需穿越多座桥梁及地铁2号线、9号线，还与地铁11号线共线，设计条件复杂，控制要求高、施工难度大。其中，地下道路采用明挖隧道穿越南山桂庙片区，与运营的地铁11号线平面重叠，地下道路结构底与地铁盾构顶最小距离6米，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路。 

龚长清表示，“与运营的地铁11号线共线长达3公里，由于地质和地貌环境比较复杂，在施工过程中要控制着地铁上浮，这个对技术要求比较高。第二个就是在设计过程中注重景观品质、道路品质提升，所以在隧道的两端的声屏障分别采用了不同的风格。” 

为推进施工，项目采用多种技术创新。例如，设计了基坑开挖的地铁保护方案；为减少隧道出口尾气排放对周边居民区环境影响，项目在隧道首次采用空气净化系统，从而能够有效过滤灰尘、净化汽车尾气污染，达到了国际先进水准。 

此外，三个隧道主出口隔音屏采用不同风格设计，西侧隧道口采用拱形骨架寓意“腾飞的双翼”，与前海月亮湾跨线桥连成有机整体；东侧隧道出口和进口分别采用力量感的钢骨架隔音屏设计，体现城市向前的动力；隧道内装饰采用防火搪瓷钢板装饰，搭配连续灯带照明，创造舒适、明亮、安全的隧道驾乘环境。 

 

据深圳市交通公用设施建设中心项目负责人李鹏介绍，东行隧道的通车在便利市民出行同时，也将为西行隧道实施创造疏解条件，加快项目整体完工，“目前东行隧道已经建成通车，西行隧道计划于这个五月底前建成，项目整体计划于六月初全面完工。目前西行隧道主体已全部完工，剩余工程、装饰、装修、机电、附属设施正在进行安装，总体进度已完成80%。” 

文、图/广州日报·新花城记者：蒋偲

广州日报·新花城编辑：蔡冬庆