增城区公安交警部门的合成作战室，一间不大的办公室，却是增城区“智慧新交管”的“作战参谋部”。点开合成作战室任意一台电脑，都是密密麻麻的数据和报表。普通人或许会发懵，但合成作战室的工作人员却能从中看出“玄机”。

增城区公安交警部门合成作战室。

“2021年，我们合成作战室主要强化数字交警手段，把大数据作为推动‘智慧新交管’工作创新发展的大引擎，通过资源整合、信息共享、建立模型、主动研判，推动创新‘多网融合数字管控’技战法，优化打防管控的精确度，提升警务实战能力，为涉重点车辆运输企业源头管理提供有力支撑。”区公安分局交警大队一中队中队长、合成作战室负责人袁治介绍道。

交警利用大数据分析研判。

近年来，增城区逐步完善“企业信息登记”“一车一档”“一司一册”，在涉重点运输企业源头管理方面，形成了“打、防、管、控”工作一体化全闭环的工作流程。

紧盯目标精准打击，

防范化解风险隐患

数据模型是区公安交警部门合成作战室成果的最直观体现。利用这些模型，可实现精准打击和高效管控，将风险隐患化解在源头。以严重超载货运车辆“‘百吨王’精准打击全链条治理模型”为例，袁治向记者介绍了该模型的搭建初衷、架构以及发挥作用的过程等。

“公路‘超载超限’问题，一直都是有关职能部门严厉打击的重点区域。违法车辆比较机动，获取其相关数据的渠道少；夜间出行、行驶分散，难以掌握其规律和批量打击；多为外市外省‘泥头车’和途经车辆，难以对运输源头实施处罚。”袁治说道。针对“百吨王”危害大、打击难问题，增城区公安交警部门合成作战室于2021年搭建了“‘百吨王’精准打击全链条治理模型”。该模型综合运用多个平台数据，从而摸查出“百吨王”行驶的重点时段、路段、行驶规律等。

“比如在2021年7月，通过数据分析，我们发现新塘镇泥紫大桥有一批货运车辆形迹可疑，推断出可疑车辆的出行规律。”袁治介绍，合成作战室通过“百吨王”精准打击全链条治理模型建立了该批违法车辆的数据库，并向数字交警相关系统推送，目标车辆一旦出现，系统就会自动向当天执勤民警发送车辆信息，或由增城区公安交警部门分控中心就近派警，从而实现智能动态布防，确保精准拦截。得益于数字交警赋能，该批可疑车辆被一举查获。

数据显示，增城区2021年涉超载货运车辆交通事故同比下降了38.89%。目前，区公安交警部门合成作战室共计创建42个相关数据模型，逐步升级全闭环智慧管控。

建立分类分级管控机制，

压实企业源头责任

“源头管控”，即强调运输企业把好人车管理第一道关，是遏制较大以上道路交通事故发生的治本之策。增城区通过“1+4”源头治理全闭环监管数据模型，对涉重点车辆运输企业建立分类分级管控机制，推进精细化管理。据了解，“1+4”源头治理全闭环监管数据模型中，“1”指的是源头治理全闭环监管模型1张总表，“4”指的是企业名下车辆明细模型、企业驾驶人员明细模型、企业车辆违法明细模型、企业车辆事故明细模型4张子表。

多部门联合到企业检查台账。受访者供图

“通过1张总表、4张子表，信息库中每个涉运输企业的情况一目了然，调取也非常方便。”袁治告诉记者，增城区公安交警部门合成作战室通过“1+4”源头治理全闭环监管数据模型，对企业名下车辆、驾驶人、交通违法和交通事故等作出全面的数据分析，评定出“高、中、低”等交通安全风险等级。

增城区2021年高风险运输企业。受访者供图

不同的风险等级，为增城区公安交警部门以及交通、城管、住建和镇街等职能部门上门检查督导和联合惩戒提供了科学、有效、全面的数据支撑，通过“线上+线下”合成作战，进一步压实企业安全生产主体责任，从源头上消除道路交通安全隐患。

增城交警到工地检查督导。受访者供图

联合执法查处拼装报废泥头车。受访者供图

2021年，增城区公安交警部门联合交通、城管等部门走访检查、约谈运输企业256家，发现隐患163宗，发出整改通知书311份，清理未检验车辆22967辆、未报废车辆1817辆、多次违法未处理车辆3066辆，作出行政处罚159宗，其中注销企业《道路运输经营许可证》6宗，车辆《道路运输证》52宗，责令停业整顿10宗，行政罚款共115.5万元。

文/信息时报记者 曾文秀
图/信息时报记者 曾文秀（除署名外）