1月11日，广东省交通运输厅一级巡视员章权带队，上线广东民声热线。据市交通运输局透露，广州公路客运量从十年前的33万人次/日下降到目前的2.5万人次/日，下降幅度超过90%。网传客运站的撤销并非简单撤销，而是对全市客运站布局的优化和整合，“不会‘一刀切’撤销”。
广东省交通运输厅上线广东民声热线。信息时报记者 成小珍 摄
关于春运：
预测道路客运交通量将下降
2022年广东民声热线专题从“春运专题”开启，第一期重点关注了三个话题：服务区的充电桩；广州的汽车客运站；徐闻的客运港口。春运在即，今年春运广东各种运输方式客流量会有什么变化？据章权介绍，今年春运，预测道路客运交通量将有所下降，但铁路、民航、水运客流量将有所上升。节前出行高峰将出现在1月28日至1月31日之间。
关于客运站：
不会“一刀切”撤销
汽车客运站是春运传统的主战场，春运在即，据预判，广州市客车站春运客流量跟去年基本持平。去年底，广州多个汽车客运站传出将逐步撤销。
“公路客运站撤销有客观的需要，这些年随着高铁、城际轨道的发展，广州客运量快速下降。”据广州市交通运输局道路运输处处长龙小强介绍，十年前，广州公路客运站的客运量约是33万人次/日，去年只有2.5万人/日，下降的幅度超过了90%。可以预判的是，这种下降的趋势会随着轨道交通的不断拓展，不会发生大的逆转。“撤销不是单纯意义的撤销，而是对全市公路站场的布局优化。”龙小强表示，对客流量非常明显不足，而且已经不符合城市规划的站场，将按照“先立后破”“一站一撤”的原则逐步推进。“先立后破”，是有承接才会有撤销，“一站一撤”，是根据每个站的实际情况制定不同的方案，“不会‘一刀切’撤销”。
针对网传广州市10个客运站要撤销的信息，龙小强表示，这只是“十四五”期间要研究的一个命题，“没有说今年或者明年就要撤销哪一个站，要根据客流量的情况，城市发展的需要等。”同时，根据发展的需要，也有新建的站场，如去年在白云机场第二航站楼就新建了客运站。与此同时，也注重行业服务水平的提升。广州在全市设了28个招呼站，这些招呼站可以很大程度上解决中心区域来乘坐公共客运的问题，具体招呼站的信息在广州市交通运输局的官网上可以查到。
“撤销客运站不是‘一刀切’，它是广东“十四五”的规划。”省交通厅综合运输处处长翁兴根表示，撤销客运站要进行科学的认证、公示，要为广大旅客提供方便、安全的出行服务，是我们的初衷。“即使撤销了客运站，我们相关的服务不会中断，而是会更加优化。”
据翁兴根介绍，目前全省123等级客运站有298个，各个地方报到省交通厅备案、将要撤销或者整合优化大概有42个，“这42个不是说报上来就撤，要经过一段时间论证，条件成熟了，才能撤。所谓的条件成熟，也就是给旅客提供安全出行的方式必须有，才能撤。”目前省汽车站，芳村客运站、天河客运站，功能比较单一，面积大但服务的品质、要求越来越不能满足老百姓的需求。“撤销客运站实际上是优化整合客运站，不是简单的‘一刀切’，将会在综合、绿色、便捷、服务上下足功夫。”总体来说，撤并客运站不会影响旅客的出行，而是会越来越方便。
据统计，全省到目前为止共设了206个招呼站，招呼站并非说招手即停的招呼站，而是业内说的“简易站”，继续保留了客运服务与安全保障功能。据悉，市交通运输局每年会就群众出行的方向、出行的线路需求进行跟踪、调查，根据需求来调整全市客运资源。目前，广州市对客车有需求的群众主要是民工的出行，周边地市的出行，主要是高铁覆盖不到、大概在500公里以下的出行范围。
关于港口：
53艘船将全部投入到春运里
港口是春运的另一个“战场”，徐闻港是广东接连海南最重要的通道之一，徐闻港准备好迎接2022年的春运大军了吗？据省交通厅港口管理处副处长付广介绍，琼州海峡春运工作备受各界关注，这两年在各方的努力下，硬件方面、软件方面都有质的提升。
硬件方面是徐闻港，徐闻港在2020年9月份建成投入使用，是目前世界上最大的客运码头，拥有16个泊位，3300个停车位，设计的年通过能力为旅客1728万人次，车辆320万台次。目前徐闻仅有徐闻港，还有海安新港、粤海铁北港，三个港口年通过能力为旅客2758万人次，车辆438万台次。近两年受疫情影响，琼州海峡通行的旅客和车辆都有所下降，历史最高峰是2019年，全年达到1485万人次，335万车次，从这个数量来看，港口运行能力是远远满足的。软件方面，去年年底成立了琼州海峡轮渡运输公司，今年1月1日开始实行“统一经营、统一管理、服务一体化、信息一体化”的运营管理模式，根据车客流特点、航道和泊位等生产要素，科学分组、有效调配船舶，最大限度发挥船舶运输效能。
高速服务区：
累计建设充电桩1140座
高速服务区是春运的新“战场”，随着私家车的普及，自驾人群不断壮大，逐渐发展为春运主力军，这对服务区的承载和服务能力带来新的考验，充电桩一桩难求的尴尬局面是其一。2022年的春运，广东服务区充电桩建设情况如何？
截至2021年底，全省已建的高速公路服务区有237对，总共463个，累计建设充电桩1140座，充电停车位是2280个，是2019年初的13倍。还有一些服务区是车企专门出资跟路段合作，在服务区建设专用的超级充电桩或者换电站，这对充电设施的建设运营也起到很好的补充作用。
省交通厅公路运营管理处副处长刘丽表示，57个服务站的充电桩在春运投入使用，能缓解春运充电的拥堵压力。需要指出的是，在实际使用中，服务区的充电桩存在很大的需求不平衡的问题：不同时段的需求不平衡，“平时没什么人用，节假日要排队”；不同区域的需求不平衡，体现在“两高两低”，“两高”是珠三角区域的需求高，往广西、江西、湖南的出省通道和跨市路段的需求比较高；“两低”是指粤东西北地区的需求比较低，往福建的出省通道和偏远山区路段需求比较低。
信息时报记者 成小珍 通讯员 赖昊峰
信息时报编辑：黄英奇 见习编辑：梁健欣