“才几个月，赛力斯SF5品牌就下架停产了？”2022年到来的前夕，赛力斯车主论坛中车主纷纷对“爱车”品牌提出质疑。原来，随着华为消费者业务CEO余承东2021年12月23日的冬季旗舰产品发布会宣布华为深度介入赛力斯新品牌AITO问界M5的研发、设计、制造，再加上大量赛力斯门店的Logo被更换为“AITO”，一批因华为“招牌”而选购赛力斯SF5的车主开始担心自己刚买的车“可能成为绝版”。
回顾2021年，赛力斯母公司小康股份因为跟华为合作造车，市场知名度一朝“飞上枝头”。但从实际销售情况看，却未实现与高流量相匹配的效果。而且在热度退却，小康股份一路狂奔的股价也出现震荡，特别是在近日引发消费者质疑之后，2022年开年以来小康股份股价呈现出下挫态势。这家成立于1986年、以“汽车牌”搭上华为“流量快车”的实体制造企业，究竟还能否以高速姿态一路“疾驰”？华为还能否给合作车企带来流量助力？从小康股份合作以来的二级市场表现和销售表现来看，其发展并不及市场预期顺利。
新车亮相华为授权店，预定周期需18周起
“因为双方的合作关系，目前我们AITO问界M5在广州的体验门店基本都是在华为授权体验店中。”据AITO品牌销售人员介绍，要了解当前广州各门店的现车情况还需进一步与门店工作人员沟通。自去年12月华为联合赛力斯发布全新汽车品牌AITO并在华为旗舰产品发布会上宣布AITO首款车型问界M5正式上市以来，很多网友都发现华为旗舰店的展车已经由此前主推的赛力斯SF5车型变更为AITO问界M5。
1月12日晚上，记者在华为商城官网线上搜索SF5，发现其销售界面仅显示“预约试驾”，而且并未显示该车型的销售价格。与之形成鲜明对比的是，在华为商城的“华为专区”首页，问界M5车型的销售页面占据了显眼的推广位置，点击进入内页也正常显示定购、预订、预约试驾。
对于问界M5的预定周期，AITO品牌销售人员向记者表示大约需“18周到20周”，而在产量方面，小康股份近日在与高毅资产等近百家投资机构举行的电话交流会上表示，问界M5主要在重庆的两江工厂生产，一个月可以有1.5万台的产量，并表示问界M5的批量交付时间将在今年3月。
值得一提的是，在小康集团董事长、创始人张兴海的2022年新年致辞中，他指出2022年“当务之急就是要举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付”，并表示这“不仅是赛力斯的立足之战、荣誉之战，更是小康集团发展的转型之战、破局之战”。
折戟美国市场，小康股份回归国内后仍亏损
从一根弹簧发展到减震器、摩托车、汽车产业、以发动机和新能源汽车为核心业务、汽车整车为主营业务的实体制造企业，小康股份自去年宣布与华为合作以来，市场知名度而二级市场表现都“扶摇直上”。
据小康股份官网，近年来大力发展新能源汽车产业，每年投入超过销售收入的10%。集团下辖金康新能源、东风小康、瑞驰汽车、小康进出口、小康动力、小康部品等多家全资子公司。
在数十年发展史中，小康股份的“出海记”备受市场关注。资料显示，早在2016年，小康股份便出资3000万美元在美国硅谷成立SF Motors，到了2018年划归至小康股份旗下金康新能源，并改名为金康SERES（赛力斯），成为金康新能源旗下的子公司。
但美国SERES公司发展并不顺利。2021年2月18日晚间，小康股份发布公告称，已就收购美国EVAP工厂事宜与相关方签订意向协议。小康股份将其子公司——EVAP的工厂厂房和设备以1.45亿美元的价格出售给美国的ELECTRIC LAST MILE, INC.（简称：ELM）。同时出售给ELM的还有EC35和D51型电动汽车的产品授权，SERES的美国市场计划宣告终止。值得一提的是，将重心重新回归国内本土市场后，小康股份在国内依旧面临亏损局面。数据显示，2020年小康股份亏损达17.29亿元。
赛力斯销售量未及市场预期，小康股份股价出现下滑
自从去年沾上了“华为概念”，小康股份一夜成名，股价也随之扶摇直上。2021年上半年小康股份在二级市场走势喜人，从2021年1月15日的盘中低点12.93元／股一路上涨至2021年6月22日盘中高点的83.83／股，区间涨幅超过500%。
不过随着小康股份市场交付数量不及预期等市场话题，股价也出现了大幅波动。官方数据显示，赛力斯SF5在2021年只交付了8000台左右，而对于SF5去年的交付数量不及市场预期的情况，小康股份解释称交付量不大的原因主要是因为芯片短缺。而之所以芯片会对新车交付有如此重要的影响，是因为赛力斯SF5主要研发工作是在美国完成的，所以使用了较多的美国电子物料。
从二级市场表现来看，截至1月12日收盘，小康股份股价年内跌幅已达17.45%。对于后续车型规划，小康股份预计在二季度末或者三季度初会推出一款新的大型SUV。目前也在研发一款全新大尺寸SUV，预计2023年发布，同时在今年会有纯电车型发布，未来也会推出纯电版问界M5。而且称后续车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。
文/广州日报·新花城记者 许晓芳
广州日报·新花城编辑 张文卓