1月5日凌晨3时，经过10个小时的连续作业，由中铁二十五局承建的广珠广茂联络线下行线特大桥首个连续梁0号块顺利完成浇筑，标志着这条广湛高铁重要的联络线正式进入连续梁施工阶段。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。该项目正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。

由中铁二十五局承建的广湛高铁2标段，主要施工内容包括广珠广茂联络线、广珠京广联络线、广湛高铁正线3处，其中特大桥5座、中桥1座，路基总长9069.88米，T梁预制及架设466片，箱梁预制及架设182榀。广珠广茂联络线是广湛高铁关键控制性节点工程，是广湛高铁改造施工必不可少的一条联络线，其中，上行联络线长约4.954公里，下行联络线长约4.779公里，线路跨越二广高速公路和广海大道，下穿既有广珠铁路。

据现场负责人冯碧空介绍，此次施工的0号块位于广珠广茂联络线下行线跨广三高速公路（62+112+62米）连续梁56号墩，混凝土浇筑方量达413.5立方米，施工区域邻近车流繁忙的广三高速公路，距离路肩仅有3米，安全风险较高。对此，施工方认真开展安全交底和技术交底，对高速公路路肩采取钻孔桩进行防护，降低桥梁墩身荷载对路肩的扰动。同时对0号块模板进行防护网兜底措施，确保混凝土浇筑过程中不会因混凝土溅落影响高速公路行车安全。

按照施工计划，广珠广茂联络线、广珠京广联络线将于2022年12月30日建成通车，后续广湛高铁广州至佛山段正线工程将利用既有广茂线通道进行改造断道施工。

据悉，广湛高铁建成通车后，将填补粤西地区没有无砟轨道高铁的空白，成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局。

文/广州日报·新花城记者 黄庆 通讯员 邓联旭、黄诗伟、龚雯
图/广州日报·新花城记者 苏俊杰 通讯员 张劲
广州日报·新花城编辑 王典