12月22日6:30，经过8小时连续灌注，83#-6桩基顺利完成灌注，标志着佛山特大桥跨东平水道斜拉桥83#主墩桩基础胜利完工。

自进场以来，中铁广州局项目部针对当地征拆难度大的现状，增加投入，调整施工组织措施，采用打桩船、运输驳船等水上设备，由水中向陆地进行施工。先进行水中平台施工，再进行栈桥施工。从8月2日进场施工以来，历时2个月完成了水中栈桥、平台搭设。斜拉桥83#主墩采用“哑铃型”承台，共40根2.2m直径钻孔桩，孔深82m，桩基础数量多，桩径大，孔深长，加上入场施工晚带来的工期压力，项目部通过优化施工方案，科学选型设备，采用大型旋挖钻成孔进行基础施工；优化配合比确保混凝土生产性能；严格把控混凝土灌注过程控制，确保钻孔桩施工质量等一系列措施。自10月12日83#主墩首桩施工以来，项目部精心组织施工，开展“大干100天，决胜四季度”劳动竞赛，历时72天完成83#主墩40根大直径钻孔桩施工，为后续主墩大型双壁钢围堰枯水期施工赢得了时间，同时为斜拉桥按期完成奠定了坚实基础。

佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为双塔双索面钢混混合结合梁斜拉桥，主跨跨度350m，设计时速350km/h，桥面采用无砟轨道通行，为同类型高铁桥梁中跨度第一。

文/广州日报•新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国 王辉 李守钦
图/广州日报•新花城记者：耿旭静 董业衡 通讯员：王建国 王辉 李守钦
广州日报•新花城编辑：何瑞琪