12月14日，由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab（简称：DFDS）航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船静静地停靠在造船码头上，等待着人们去为它揭开面纱。
小南了解到，广船国际客滚船交付记录中国第一，在手订单世界第一，是真正意义上的“单项冠军”。
造船业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，是彰显一个国家综合工业实力的一个缩影。
豪华客滚船是船舶制造行业中公认的高端船型，素来以建造难度大著称，而出口到欧洲国家的船舶更是以要求严苛而令许多造船企业望而却步。
该型船共计划建造2艘，这艘船是该系列中的1号船，船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.80米，载重吨约11,950吨，总吨56,043吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个，入级英国劳氏船级社。
内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难点之一。
广船国际通过与船东进行深入细致谈判并带领船东到国内材料厂家进行实地参观考察，用过硬的产品品质赢得船东的信任和支持，最终实现了该系列豪华客滚船内装材料国产化90%以上。
该艘船除了配备三百多间客房之外，还有各类娱乐设施，大量公共休闲区域等。上层建筑居住区采用北欧简约设计风格，装饰色彩以冷色调为主，经典耐看，做工精细。
该船的成功建造，充分彰显了我国造船业的综合实力正在快速增强，产品结构向着高端化升级的步伐正在加快。
据该船技术经理颜利军介绍，该艘豪华客滚船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。
一是在舒适性方面，振动噪音满足英国劳氏船级社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二级标准要求，船舶在海上全速前进时，旅客在上层建筑几乎听不见任何发动机的噪声，给乘客带来安静舒适的乘坐体验，大部分客房在船舶正常航行时噪音只有30多分贝。
二是该船配备了混合式除硫塔，在使用高硫油作为燃料的时候，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。
与此同时，该船满足英国劳氏船级社入级符号的要求，主机、辅机和燃油锅炉均能改装成以LNG为燃料，届时可大幅降低碳排放。
还满足英国劳氏船级社的安全返港的规范要求，形象一点来说，就是这艘船有两个“心脏”，各个功能系统也都是双份配置，任何区域发生故障，该船仍然可以以不低于5节的航速返回到港口，这将极大地提高了该船的安全性能。
该艘客滚船交付之后，将主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营，其中装载各类车辆横跨地中海是它主要任务之一。
船上设置的车道总长达到4500米，可容纳约271辆卡车停放，并且配备了半自动化的绑扎装置，可以实现大型拖车即停即走，省去了繁琐的绑扎工作。
威斯堡号
中阿合作客滚船
近年来，广船国际相继交付了出口至欧洲瑞典、非洲阿尔及利亚等国家多型豪华客滚船，所承建的豪华客滚船的运营航线实现了从地中海到波罗的海、从英吉利海峡到大西洋等多个海域的全覆盖。
目前还有两艘为意大利Moby公司建造的全球最大、最环保的客滚船和为英国P&O Ferries公司建造的1600客/3658米车道油电混合动力的豪华客滚船正在进行紧张建造。
另外，为中远海运客运集团建造的两艘豪华客滚船也已经交付完成一艘，另一艘已经完成试航。
在建的Moby豪华客滚船是全球最大最环保的客滚船
通过在实践中不断积累建造经验，优化建造工艺和建造流程，广船国际已经形成了强化生产技术准备、设备材料国产化、船舶性能参数世界一流、上建暖区涂装工艺、舱室单元整体制作、节能减排减碳绿色环保、新技术新工艺应用等豪华客滚船建造的“广船标准”和“广船模式”，有效巩固了广船国际高端产品品牌。