定了！6日，记者从广州市中心区交通项目管理中心了解到，经过41个月的紧张施工，洛溪大桥拓宽工程顺利通过完工前的相关验收，于2021年12月6日23时正式通车，新旧桥双向10车道全线投入使用，将提高一倍的通行能力，极大缓解交通压力，提高过江通行能力。
行人、非机动车通过新桥过江
洛溪大桥建于1988年12月，是广州第一座连接海珠区和番禺区的过江通道，北连广州大道、南接Ｇ105国道，是重要的交通“纽带”。广州大道与Ｇ105国道均为双向10车道，车辆在经过洛溪大桥时，需要从10车道变道为4车道过桥，容易造成拥堵，形成交通瓶颈。并且，随着经济社会的快速发展，广州城市逐步扩容，4车道的旧洛溪大桥也难以承载巨大的交通量。
为缓解交通压力，2018年6月，洛溪大桥拓宽工程启动，洛溪大桥拓宽工程由广州市交通运输局主管、广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施、保利长大工程有限公司负责施工建设，为广州市市政交通重点项目。建设内容为在旧桥基础上，于东西两侧各新建一座三车道斜拉桥，在拓宽车道的同时提高设计时速，以大幅度提升通行能力。路线全长2080米，横跨珠江后航道沥滘水道，其中特大桥梁1座，长度1916米，桥梁比例为92.12%，主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型主塔高125米，主跨跨径305米，是广州市中心区首座大跨度叠合梁斜拉桥。
并且，对旧桥进行维修加固，主要包括引桥T梁贴钢板与预应力碳纤维板加固、桥面病害处理及修复、拆除原有护栏后重建防撞护栏等。9月下旬，维修与加固工作已基本完成并通过相关验收。记者看到，旧桥拆掉原有的人行道，将人行道和非机动车道调整到新桥。新桥封闭了一条车道作为非机动车道，并用栏杆隔开。并且新桥设计了宽2.5米的钢桁架坡道桥，净宽1.9米供行人通行。
同时，考虑到周边小区密集，减少桥梁运营过程中对周边居民的影响，洛溪大桥拓宽工程在南岸设置了669米的全封闭声屏障，全封闭声屏障已经通过相关检测，可以满足相关的隔音要求。
记者获悉，按照项目部之前对交通量的分析和预测，洛溪大桥旧桥平常每日的车流量大概在6~7万辆，高峰时期大概达到10万辆，拓宽以后洛溪大桥双向4车道变为双向10车道，能够提升一倍的通行能力，有效打通交通瓶颈，极大的提升过江的通行能力。
市民期待全面开通，点赞声屏障
12月6日8时许，记者在洛溪大桥番禺段上桥位前，见到了正在“放飞机”的缪先生，他特意来航拍洛溪大桥双向十车道全面开通前的“最后一个”早高峰。“很期待洛溪大桥全面通车，四车道变成十车道肯定通畅得多。”缪先生说之前最长一次堵过半小时。“你看看，现在桥上的车流很稳定，主要是上桥前要等红绿灯分批上桥。”缪先生说。缪先生家住洛溪大桥附近小区、同时又是位摄影爱好者，他在朋友圈发了洛溪大桥要全面开通的消息后，摄影爱好群的群友们以及亲朋好友们都期待着他拍摄的全面通车“大片”。“晚上全面开通的时候，我还要来拍。”缪先生告诉记者。不仅如此，缪先生点赞全封闭声屏障：“我以前住在彩虹花园小区，桥上车流量大特别吵，最近听彩虹花园小区的邻居们说，安了声屏障后声音很小，相当好。比较环保，照顾了附近居民。”
“洛溪大桥两边接的道路都是单向五车道，上桥就2车道，形成个樽口位。拓宽了就与主路车道相当，应该上桥就不塞车了。”家住洛溪的李先生告诉记者，自己在天河上班，会经常经过洛溪大桥，听说洛溪大桥今晚全面开通，非常高兴，期待早晚高峰上桥不再拥堵：“早高峰就没有不堵车的时候，严重了能堵出一里路，到大石桥那里。有条到天河的122公交车都不敢坐，上桥都要十多分钟。晚高峰更是不敢走洛溪大桥，经常一堵就是半小时。”李先生上班要么坐地铁3号线，“等三四趟车才能挤进去，跟沙丁鱼罐头似的”；要么打车去18号线，“现在还不挤”。李先生说：“现在这个交通瓶颈终于要解决了，心情舒畅，再也不用在早晚高峰舍近求远了。”
全面开通前直击早高峰
12月6日7点40分，记者乘车通过洛溪大桥，桥上车流顺畅，而洛溪大桥番禺段上桥前已出现缓行状态。8点20分，记者在如意路乘车通过洛溪大桥，等了几分钟后上桥，便一路通畅；记者看到上桥前车辆通过交通信号灯调节，每次2个车道的车辆经过洛溪大桥，车流量大以及需要等待交通信号灯造成车辆缓行甚至拥堵。
洛溪大桥曾被称“亚洲第一桥”
洛溪大桥是珠江主航道上的标志性桥梁之一，也是当时国内最大的预应力混凝土连续刚构桥。主桥长480米，主跨180米，双向四车道，通航净空高达34米。它的设计和施工都代表了我国当时建桥的最高水平，被中外专家称为“亚洲第一桥”。它的建成通车，为实现广州中心城区与番禺区、广州与中山之间的便捷交通迈出了历史性的一步。
时间表
洛溪大桥新旧桥建设大事记
1981年：洛溪大桥开始设计；
1982年底：筹建洛溪大桥；
1983年：霍英东先生捐资兴建洛溪大桥；
1984年10月14日：洛溪大桥奠基；
1985年9月1日：洛溪大桥动工兴建；
1988年6月20日：洛溪大桥设计论文获奖并出席国际会议；
1988年6月28日：洛溪大桥完成合龙；
1988年8月28日：洛溪大桥正式通车；
1988年12月28日 ：洛溪大桥落成典礼；
1991年：洛溪大桥年车流量近1000万辆/次，年收费超3500万元，在番禺辖区内大桥中稳居第一；
1998年：洛溪大桥日车流量达5.5万辆/次，交通干线功能充分发挥；
2005年6月：洛溪大桥还清全部建设贷款本息；
2005年7月1日：洛溪大桥终止收费，是广东省第一个还清贷款本息后终止收费的路桥项目；
2014年8月16日：首次详细介绍洛溪大桥拓宽方案；
2014年9月15日：确定采用两侧加宽方案；
2015年5月5日：拓宽项目首次环评公示；
2016年10月18日：拓宽项目第二次环评公示，方案维持在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道，新旧桥合并为双向10车道,工期预计为30个月；
2017年1月1日：取消收费年票制，正式停止收费；
2017年4月1日：拓宽工程正式发布建设通告；
2018年6月27日：洛溪大桥拓宽工程正式开工；
2018年7月25日：洛溪大桥拓宽工程第一根桩基开挖；
2018年12月22日：洛溪大桥拓宽工程主墩桩基完工；
2019年7月28日：洛溪大桥拓宽工程主墩承台完工；
2020年1月15日：洛溪大桥拓宽工程首个主墩塔柱封顶；
2020年5月1日：洛溪大桥拓宽工程首片钢混叠合梁吊装；
2020年5月21日：洛溪大桥拓宽工程主墩四塔封顶；
2020年10月26日：洛溪大桥拓宽工程主跨钢梁合龙；
2020年10月30日：洛溪大桥拓宽工程新桥全线贯通；
2021年2月8日：洛溪大桥拓宽工程实现新旧桥交通转换；
2021年9月22日：洛溪大桥拓宽工程实现第二次交通转换；
2021年11月28日：洛溪大桥拓宽工程完成全封闭声屏障安装；
2021年12月6日：洛溪大桥拓宽工程全线正式通车。
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 刘阳 陈洁珊
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛
视频/广州日报·新花城记者：高鹤涛、卢梦谦
广州日报·新花城编辑：张影