11月29日，理想汽车公布截至2021年9月30日的未经审计季度财务业绩报表。报表显示，截至2021年9月30日，理想汽车拥有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

报表显示，2021年第三季度的收入总额为人民币77.8亿元（12.1亿美元），较2020年第三季度的人民币25.1亿元增加209.7%，较2021年第二季度的人民币50.4亿元增加54.3%。2021年第三季度的净亏损为人民币2150万元（330万美元），较2020年第三季度的人民币1.069亿元减少79.9%，较2021年第二季度的人民币2.355亿元减少90.9%。

报表还显示，2021年第三季度的毛利率为23.3%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.9%。2021年第三季度的研发费用为人民币8.885亿元（1.379亿美元），较2020年第三季度的人民币3.345亿元增加165.6%，较2021年第二季度的人民币6.534亿元增加36.0%。

在交付量方面，2021年10月，理想汽车交付了7,649辆理想ONE，较2020年10月增长107.2%。报表还对制造基地最新情况进行披露，北京基地于2021年10月正式开工建设，并计划于2023年投入运营。

车天下点评：

包括理想在内，国内大部分造车新势力，都是借助新能源补贴政策而发展起来的。补贴滑坡，甚至退出，已成定局。好消息则在于，今年，新能源汽车渗透率快速攀升，这让造车新势力看到进一步发展壮大的可能。截至目前，国内造车新势力大部分还没有实现盈利，但亏损额正在以相当可观的速度在降低。接下来，造车新势力亟需要做的事情是，不断提升产品和品牌的市场竞争力，着力提升自我“造血”能力。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：钟达文