在中国，“百万辆”是一道槛。冲不过去就算不上一线车企。冲过去了没有保持住又掉下来的不是少数。冲过去且没掉下来，才会被行业、同行以及消费者们认可。

要冲击年产销百万辆的车企有许多，但时间节点都比较远，有2025年的，也有2030年的。中国车市竞争激烈，变化也快，“五年”时间太长，中间存在巨大变数，更不要说“十年”。如果有实力，就别说那么远，冲击百万辆，就定在2022年。真有车企这么干，并在广州车展正式对外发布，接受外界监督。这一家车企不是别人，就是广州街坊比较熟悉的广汽丰田。

广汽丰田今年发布了四款新车

冲击百万辆，这在广汽丰田内部已经不是秘密。在不同场合，面对外界的询问也不否认。然而，隆而重之的发布是第一次。广汽丰田有着岭南文化的务实，也有着日系车的严谨。将这一目标正式对外发布，意味着，从上到下广汽丰田已经做好了准备——尤其是新车。

随着目标宣布一起亮相的，有两款全新车型，分别是锋兰达和威飒。而在此之前，广汽丰田还推出了中大型MPV——赛那。如果再加上发布有段时间的全新第四代汉兰达，今年，广汽丰田已经发布了四款新车。

市场也对广汽丰田的努力做出了积极的回馈。今年1-10月，广汽丰田664,578台，同比增长8.4%，保持高质量增长。需要说明的是，2020年广汽丰田并没有受到疫情影响，销量是逆势正增长。今年能够在去年“高基数”基础上再实现8.4%的同比增长，殊为不易。

威飒采用可调光全景天窗

锋兰达定位“全新紧凑型SUV”，基于TNGA-C平台，搭载2.0L+CVT变速器，最大功率达126kW，综合工况油耗5.8L/100km。同时，新车沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计，配合5.2m同级最小转弯半径，以及为驾驶者精心设计的前后窗开阔的驾驶视野。新车配备了感应式电动尾门、驾驶席电动座椅、自动双区空调、自动防炫目内后视镜、全景天窗、智能钥匙&一键启动、PVM全景监控系统等配置，为用户提供更多的价值。

威飒定位“全新豪华中型SUV”，搭载TNGA 2.0L、TNGA 2.5L HEV两大动力总成，计划于2022年一季度上市。威飒源自美版VENZA。美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代24年进化。广汽丰田强调，相比海外版，威飒在外观、内饰、静谧性、驾乘四个方面进行了进一步的升级。

细心的读者会发现，威飒和锋兰达均为SUV。它们到来，加上汉兰达、威兰达和C-HR，让广汽丰田SUV阵营空前齐整。事实上，这也高度契合中国消费者的需求。

车天下点评：

为达成年产销一百万辆，除了威飒和锋兰达首发亮相，广汽丰田还发布了“高端化、电动化、科技化”三大战略行动，并开始付诸实施。从中可以看出，冲击年产销百万辆，广汽丰田并不是想“过把瘾”，而是要成为年产销百万辆俱乐部的常客。为百万而百万这是一种短期的“投机行为”。让百万成为一种常态成为头部合资企业，这才是对市场、对用户最大的负责。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼