广州日报记者今天从广东省交通集团所属广韶高速了解到，该高速公路所辖线内最长隧道——靠椅山隧道（全长2981米），作为全省唯一抽检的隧道，迎接2021年度国家公路网技术状况监测（下称“迎路网监测”）。广韶高速在隧道外业整治、隧道内业资料整理、隧道现场检测交通组织等方面全力以赴，以迅速有效的应对措施、团结一致的迎检组织，得到了路网监测组专家的一致好评。

据介绍，广韶高速专门制定了“迎路网监测”的工作方案，按照“迎路网监测”评分的主要内容和检查重点，进一步细化标准、分解迎检措施，落实工作责任。并设立外业、内业和后勤保障三个工作组，分管领导多次召开专题会议，统筹协调各小组全方位摸查，明确工作职责，理清问题清单，全面做好迎检准备工作。

“迎检准备时间只有周末两天，我们养护、机电等部门周末都在加班加点地干，虽然时间紧、任务重，但是因为我们前期日常养护工作做得很扎实，所以我们主要在查缺补漏，紧抓薄弱环节，高效率地开展迎检工作。”养护部负责人对此次迎检工作充满信心。

广韶高速通车年限较长，与新建隧道相比，在建设标准及设施新旧程度上均有着较大的差异。广韶高速在2018－2020年期间，陆续开展了隧道路面抗滑处治、隧道交通安全设施改造提升、隧道病害维修加固、紧急停车带标志、疏散标志等设施，有效提升了隧道各类技术状况指标及隧道运营的安全性，同时，开创无人机自动化巡检，助力提升隧道养护巡检质量。

正因为有了扎实基础的前期工作和此次迎检的周密安排，虽然整个迎检准备过程时间只有两天，但是迎检准备工作依然可以从容不迫地展开。迎检期间，一群身穿荧光绿反光衣的养护工人在隧道内有条不紊地忙碌着，养护工程师们来回检查着隧道路面、防排水设施、衬砌等结构物；机电工程师们也对供配电设施、照明设施、监控设施、消防设施等关键设施设备进行有针对性的专项检查检测工作等等。短短两天时间，迎检组完成了靠椅山隧道的全方位摸查。

11月18日，路网监测组开始进行路测工作，为配合外业检测工作安全顺利开展，广韶高速于8：30至14：30对北行靠椅山隧道实施全封闭，北行车辆借道南行靠椅山隧道行驶。路政大队兵分几路，有序前往事先设立的6个执勤点待命，各路政中队职责分明，分别在各自的执勤点开展指挥疏导车辆、处置故障车、关注南行和北行车尾情况、利用无人机航拍等工作，做到了信息互通、紧密合作。

此次交通管制中，还使用了今年9月引入的“预警精灵”“声光报警锥”“防闯入预警系统”“无人机”“电子智能工卡”组成的安全防护信息化设备，隧道内安装的事件预警率高达96．66％的道路交通安全智能化管理系统，发挥着其全天候场景的实时监控及预警作用，多维护航此次借道行驶以及路测的安全进行。

“广韶高速虽然通车20年了，没想到检查下来路况还是很好的，用的设备也很先进，有很多经验都值得发扬借鉴的。”路网监测组负责人称赞道。

经过5天的内业、外业检查，11月20日下午，路网监测组在广韶高速管理中心召开了反馈会议，会上，路网监测组专家肯定了此次检查当中所发现的亮点，如建立了“隧道工程长期安全实体实验室”；研发应用了道路交通安全智能化管理系统；组建安全预警“五道防线”；完成了《营运高速隧道水泥路面抗滑性能衰减处治对策》研究和利用无人机自动巡检辅助开展隧道经常性检查等。

文／广州日报·新花城记者：卜瑜 通讯员：潘文芳

广州日报·新花城编辑：王其琪