越秀山镇海楼旁，停放着一台运营于20世纪80年代的“大通道孖辫车”，这是广州公交集团电车有限公司于1998年捐赠给广州博物馆的当时广州最后一辆大通道无轨电车。时隔23年，受广州博物馆委托，电车公司车辆修理厂“拯救维修团队”第三次启动翻修工程。经过翻修后，这辆30多岁的“老电车”再次“容光焕发”，原版恢复30年前的面貌，崭新亮相。
1998年，电车公司向广州博物馆赠送最后一辆大通道车。记者了解到，这辆车的自编号为“D1-126”，1987年投入营运，至1997年12月29日安全运行里程达76万公里，载客量达552万人次。 日晒雨淋下，2011年，这辆大通道车迎来第一次保养，老电车基本恢复原貌。又经过了9年，展览在广州博物馆的老电车车身多处开裂，部分零部件在岁月的侵蚀下发生老化。
于是，在2020年，进行了第二次全面保养维护工作，这次保养涉及内外，工程量较大，整个工作持续了将近1个月。 就在近日，这辆34的电车迎来了第三次保养。电车公司车辆修理厂组织“拯救维修团队”对大通道无轨电车进行历史修复。“拯救维修团队”主要针对“古董”无轨电车露天环境下受风雨侵蚀、车内外装饰老化脱落的问题进行历史复原。
1:1还原大通道无轨电车面貌。 “我们保养讲究‘修旧如旧’，就是要保持车原来的样子。”电车公司修理厂生产调度主任（兼任保养队长）孔祥瑞告诉记者。 电车一分公司服务主管李志坚还清楚记得，自己是1984年1月1日入职公司的，第一份工作就是101线上的售票员。“这是一条很有历史意义的线路。”李志坚说，101线本来是1路电车，是广州的首条电车路线，1960年就开始有了，1986年才改为“101路”。“从这一条线路的变化，可以看到一个城市，甚至一个时代变迁的缩影。”李志坚说，在20世纪六七十年代，1路电车还是用木地板、木凳子，而且都是人工售票，“因为一开始是通道车，一共有三个门，所以需要三名售票员，到后来改为两名、一名。”李志坚笑称自己还记得自己当时怀着对工作的热爱，在车上跑动售票的情景：“因为是分段售票，当时的票价有4分、7分、9分、1毫1分等。”
“时代进步了，我们也在不断进步。”李志坚说，比如后台调度能力越来越强，公交车的运营越来越科学；工作人员越来越有服务意识，公司的管理越来越规范。时代变化，车越来越多，路越来越宽，变的是出行的样态，不变的是这座城市的人心里的热情。
广州“古董”无轨电车馆藏23年重修亮相！
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