南沙港铁路全线铁路进入通车前的建设冲刺阶段！
洪奇沥水道特大桥（资料图）
11月9日，随着最后一组钢轨安放到位，由中铁六局承建的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥全线铺轨完成。这是南沙港铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。
今年4月的洪奇沥水道特大桥。（资料图）
其中，跨洪奇沥水道特大桥主桥为钢桁梁柔性拱桥，采用的是由混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的无道砟轨道结构。这也是国内首次在大跨度桥梁上采用板式轨道无道砟明桥面系，相比传统有道砟桥面，既减轻了桥面铺装的重量，全桥因此节省了用钢量17%，又避免了道砟飞溅，列车行驶过程中平顺性、稳定性更好，安全性更高，耐久性更好，使用寿命更长。南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，预计今年年底建成通车。南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”。依托即将建成的南沙港铁路，广州港拓展港口腹地，为内陆地区打造便捷高效的出海口，服务构建新发展格局。
南沙港铁路全线铁路进入通车前的建设冲刺阶段。图为南沙港铁路龙穴水道特大桥段铺轨。
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南沙港铁路
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视频为南沙港铁路龙穴水道特大桥段铺轨
洪奇沥水道特大桥栈桥开始施工，至2017年3月1日，洪奇沥小里程侧栈桥施工完成。洪奇沥主桥237号墩柱浇筑、洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱双壁钢围堰顺利吊装下放并完成封底施工、洪奇沥主桥241号桩基灌注。洪奇沥水道特大桥主桥238号、239号、240号墩柱陆续进行施工。钢桁梁首架。9时6分，在洪奇沥水道的西岸，1台300吨履带吊在边跨陆地进行站位并开始起吊，将本桥重达38吨的第一根钢桁梁杆件E0E1(Y)，稳稳起吊至28米高的桥墩和临时支架上，精度控制达2毫米。主桥小里程钢桁梁合龙。随着最后一根钢桁梁上弦杆准确安装和定位，主桁杆件冲钉的打入，跨洪奇沥水道特大桥主桥小里程侧钢桁梁顺利实现无应力合龙。主桥钢桁梁大里程合龙。8月25日上午10时18分，随着大桥最后一根杆件的精准对接，亚洲最大跨度钢桁梁柔性拱铁路桥梁——南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥钢桁梁顺利完成合龙。洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱顺利提升，即将实现高空毫米级精确合龙。4月24日下午，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥完成了大、小里程段拱肋体系转换。这意味着该桥主桥主体工程已全部完工。下一步施工计划将进行桥面附属结构安装，为铺架单位提供无砟轨道板安装和铺轨施工作业面及作业条件。
图为南沙港铁路龙穴水道特大桥段铺轨。
