10月30日，「時代精神耀香江」之大國建造主題活動成功落幕。

為期一周時間，「大國建造」所代表的時代精神閃耀香江，它與燈火璀璨的東方之珠彼此輝映。

澎湃新聞伴隨「建造天團」的訪港步伐，深入香港的一個個民生工程，仔細聆聽一堂堂大學報告會，見證着大國建造的輝煌歷史與艱難歷程。

正如香港中聯辦副主任盧新寧在開幕式致辭時所說，中國建設者們「逢山開路、遇水架橋、連通山海、飛躍星辰」，已賦予了建築鮮明的時代內涵和精神象徵。

短短一周時間，猶如一部生動的中國建造史，讓我們和香港人一起看見「大國巨匠」是如何用自身紮實的工匠精神、科學態度和國家使命，排除萬難，創造一個又一個奇蹟，完成一個又一個不可能完成的任務；這一周，我們也看見了在港央企是如何用國家使命、香港標準和央企擔當，正在香江勤勤懇懇、踏踏實實的服務香港社會和市民，書寫當代建造史。

這一周時間，「大國巨匠」在香港給我們留下無數值得重溫和回味的細節和片段，此刻，我們需要回顧這一周發生了什麼。

大國建造與民族情感

10月25日上午，香港會議展覽中心，「時代精神耀香江」之大國建造主題活動正式啟幕。

這是一個高規格的活動，香港政界、商界和媒體紛紛參加。

香港特區行政長官林鄭月娥出席開幕式致辭時稱，有幸參與的人都驚嘆我國科技發展一日千里，也對身為中國人有更強的歸屬感和自豪感。

「香港迎來了新局面、新起點。」林鄭月娥表示，中央一直是香港特區的堅強後盾，過去一年中央作出兩大舉措，包括頒佈實施香港國安法及完善香港特區的選舉制度，對「一國兩制」在香港行穩致遠意義重大，效果明顯。香港社會現在已經恢復穩定，重新出發。

香港中聯辦副主任盧新寧則在致辭中分享了幾點感受和希望。

「探尋我們民族不同時期的建築史，就是追尋一段段歷史和文明的演變史，相信廣大香港同胞會為中華文明而驕傲，為祖國崛起而自豪。」盧新寧稱。

她也希望大家能從大國建造中共同感受我們的民族精神。

「中國的建設者們逢山開路，遇水架橋，連通山海，飛躍星辰，賦予建築鮮明的時代內涵和精神象徵。南京長江大橋依靠中國人民自己的力量，將天塹變為通途；北京大興國際機場被稱為新世界七大奇蹟之首；新冠疫情期間，火神山雷神山醫院只用了10天左右就建成。中國建造奇蹟的背後，是中華兒女不畏艱辛，敢為人先的奮鬥精神。」盧新寧稱。

「香港不同的歷史時期、不同的文化建築和地標建築，都記載了香港的滄桑和輝煌，在展覽中感受香港建築文化，我覺得實際上也是在構建我們自己的身份認同。」

在盧新寧看來，大國建造背後是民族精神的象徵，建築文化也與身份認同互相關聯。

她舉例稱，6月28日，雖然有暴雨黑色預警，不開館，卻有許多不知情的香港市民仍在館外排隊等候；與中國航天員「天地對話」期間，近300多名香港大中學生科技工作者在現場熱情參與，「大國航天」也成為網絡熱詞。

因此她認為，這次大國建造活動也是一次讓香港同胞更深入了解國家發展，見證國家的成就，築牢家國認同，激發家國情懷的最好機會。

中國建築集團有限公司總經理鄭學選在視頻致辭時也表示，此次活動是讓香港同胞在家門口就能領略國家一個個地標性建築和工程的風采，見證大國建造的雄厚實力、壯闊場景，感受國家的快速發展和處處日新月異的進步，具有特別的意義。

中國建築國際集團有限公司行政總裁張海鵬也在致辭時表示，「十四五」期間，將在香港計劃投資超過1000億元，為香港經濟發展提供力量。

多年來，建築作為一種獨特的載體，它見證着香港與祖國血脈相連的歷史。從上世紀60年代起，為徹底解決香港水荒，中央撥付3800萬元（人民幣）建設東深供水工程，數萬名建設者奮戰一年多時間，完成了一條全長83公里的供水保障線；

到2018年，中國建造者再創奇蹟，建成世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，包括正在建設中的將軍澳海水淡化廠、香港版方艙醫院、火神山醫院、香港兒童醫院……

如此多的重大民生工程背後，正是祖國和香港血脈相連的實證，更說明大國建造的根基是民族情感。

「中國速度」與國家使命

2021年10月25日下午，香港大學陸佑堂高朋滿座，從知名學者到港大學子都在聽中國工程院院士、中國建築集團首席專家肖緒文帶來的思想盛宴。

中國工程院院士肖緒文在香港大學講述「中國速度」。  澎湃新聞記者 彭玉潔 圖

肖緒文從中國建築業統計數據和典型重大工程入手，講述中國建造的不凡業績。

在報告中，他用大量事實案例和數據佐證「中國建造」如何一步步走到今天，成為讓世界驚嘆的「中國速度」。

這是一組見證中國從貧窮落後走向生活富裕的數據，更是中國人的奮鬥歷程。

「城鎮居民人均的居住面積，從1978年的城市人均居住面積6.7平方米，發展到2019年的39.8平方米，農村居民的人均居住面積也從1978年的8.1平方米，發展到現在的48.9平方米。」肖緒文稱。

不僅人均居民面積大幅度提升，居住質量也得到很大提升。

肖緒文在報告中列舉數據予以佐證，比如住宅外硬化道路的比例，城市達到了93.4%，農村達到了66.3%；居民的自來水入戶比例，城市達到97.7%，農村達到74.6%，衛生廁所比例城市達到91.7%，農村達到45%，鋼混或磚混結構，城市達到95.8%，農村達到71.2%。

「這說明我們國家在居住條件改善上有了很大進步。」肖緒文感嘆道。

他還用數據來生動說明中國建造的「速度」。比如火神山醫院、雷神山醫院和雄安新區市民服務中心三個項目；火神山醫院總建築面積3.39萬平方米，10天建成；雷神山醫院總建築面積7.99萬平方米，10天建成；雄安新區市民服務中心總建築面積10.54萬平方米，項目實現了112天高質量履約，工期比同體量工程快2-3倍。

在報告中，肖緒文還特別提到中國建造的代表性工程。

「全球10大高層建築，中國境內7個超高層都是我們中國人建造。」肖緒文自豪地說。

此外，他也列舉了中國大型的交通設施，比如深圳國際機場的面積是50萬平方米，工期4年半；昆明機場是54萬平方米，工期三年半；成都機場71萬平方米，工期三年；北京大興機場140萬平方米，工期四年。

高鐵站也是如此，武漢站37萬平方米，工期三年三個月；西安北站投資60個億，工期三年4個月；雄安站47.552萬平方米，工期兩年。

「雄安站大面積使用清水混凝土施工，應該說在混凝土施工中技術含量最高，管理含量也很高，是難度很大的施工名工程，但我們完成的效果非常好。」肖緒文說。

中國交通工程也反映了國家或行業真正的建造能力。

他在報告中列舉中國多座橋樑的案例，潤揚大橋是1490米，它是一個懸索橋的跨度，造價是53億元，施工工期三年半；平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，一年6級以上的大風超過300天，施工難度超乎想像。

中國在交通隧道工程上也創造了很多奇蹟。

肖緒文以雀兒山隧道為例，該隧道洞口海拔4378米，全長7.079千米，總投資11.5億元，工期5年9個月，是世界上海拔最高的公路特長隧道。

「高原地區隧道施工非常困難，不僅氣候嚴寒，而且施工爆破以後，塵埃降不下來，影響了人的健康；為完成工程，我們應該做了很多技術探索和研究，最終獲得了省部級的國家科技進步一等獎，這個項目成功實施為高原地區的隧道建設提供了借鑑。」肖緒文說。

他還特別提到香港市民最熟悉的港珠澳大橋海底隧道，它也是世界最長的公路沉管隧道，全長5.664千米，總投資40.27億元，工期7年半。

「它的一些沉管長度是180米，寬度是48米，一節沉管的重量是8萬噸，施工也是有很高的難度，但我們用7年半時間完成了。」肖緒文稱。

究竟是什麼成就了中國建造的速度呢？

10月27日下午，中國建築集團首席專家、中建三局總工程師張琨在香港科技大學的報告給出了其中一個答案——科技力量。

作為「空中造樓機」發明者，他的發言相當具有說服力。

「走到任何地方，只要說是空中造樓機的發明者，大家就都知道了。」他話音未落，台下響起了一片掌聲。

他所發明的「超高層建築智能化施工裝備集成平台」是一個功能強大的集成系統。

「任何操作都在這個平台里進行，幾天就能造完一層樓，非常快。」張琨說。

中國建造不斷疊代和躍升的科技力量，充分運用許多重大建築和民生工程，而讓全球驚嘆的案例可能就是武漢火神山醫院和雷神山醫院了。

「當時疫情之中武漢封城，我們在極端條件下施工，分別用10天和15天完成了兩項工程，非常不容易。」張琨在報告時坦言。

這也是一次科技力量與人類意志完美結合的案例。

「140多個參建單位，1600多家供應商，總參建人數約4萬人。」張琨稱，平時要建這樣的醫院，要一兩年的時間。

事實證明，武漢火神山醫院和雷神山醫院在疫情防控中發揮了重大作用，火神山醫院實際運行72天，收治病人3000多人，雷神山醫院實際運行67天，收治病人2000人。

在危難之際，上述兩所醫院已超越一般意義上「治病救人」的價值。

「全體武漢市民每天看到救命的醫院拔地而起，對抗擊疫情更有信心。」張琨報告時稱，在醫院施工過程的24小時直播，據統計有2億人次觀看。

一場席捲全球的新冠肺炎疫情，也讓香港同胞見識了「中國速度」。

張琨報告的前一天，也就是10月26日下午，一位在港央企的年輕管理者——中建國際醫療產業發展有限公司總經理張毅走進香港理工大學張安德演講廳。

中建國際醫療產業發展有限公司總經理張毅，在香港理工大學張安德演講廳報告。（澎湃新聞記者 彭玉潔 圖

在報告會上，他以被稱為「港版方艙醫院」的香港社區治療設施項目為例，講述了團隊的使命和效率。

你無法想像，建造一座嚴格按照世界衛生組織的標準、符合香港醫護人員的使用習慣並根據亞博館現場的特點進行設計，952張病床，其中負壓隔離床位160張， 而且是全國首家高標準智慧負壓的港版方艙醫院，僅用了28天。

中央援建的港版「火神山醫院」——北大嶼山醫院香港感染控制中心，建設者加班加點，永不停休。 中國建築國際集團 供圖

「我們無間斷設計及建造，472小時完工，提前200小時交付使用。」張毅稱。

由中央援建的港版「火神山醫院」——北大嶼山醫院香港感染控制中心的建造故事也是如此。

作為全球首家全MiC負壓隔離病房傳染病醫院，既是中建集團承接的一百多所防疫醫院裏唯一永久醫院，也是香港首家採用MiC建造技術的永久醫院和最大規模的負壓隔離病房醫院，建築面積約44000平方米，從場地平整及市政設施改造6棟病房大樓、1棟醫療中心大樓、1棟能源中心大樓，1個液氧站，1個危險品倉及其他配套設施，816張負壓隔離病床，如此工程量僅用4個月時間。

「我們實際用時120天，提前了2天交付，原本3至4年的建設工程。」張毅稱，從接到任務的那一刻，他們已經知道這不是常規的項目。

「中央交給我們的任務，再苦再難，我們都會全力以赴。」張毅說，這可能就是「中國速度」背後的真實動能——他們完成的不是項目，而是國家使命。

他和所有建設者用汗水和永不停息的工作態度，只為向香港同胞傳達一個信號——「祖國在任何時候都是香港最堅強的後盾。」

「在這個項目中，無論是政府、企業和個人，所有參與者都只有一個信念，時間就是生命。」張毅說。

香港情懷與民本底色

時間是生命，而水則是生命之源。

作為一座三面環海，擁有750萬人口的世界之都，誰成想香港曾是一個嚴重缺乏淡水的城市，「治水」成為曠日持久的難題。

50多年前，為解決香港水荒，中央撥付3800萬元建設東深供水工程，數萬名建設者奮戰一年多時間，完成了這條全長83公里的供水保障線。

從此香港和內地，共飲一江水。

1982年2月，中國建築國際集團作為在港央企，承擔起興建木湖、坳頭、大欖涌輸水管任務，面對百年一遇的特大降雨、泥石流，公司不計成本，解決了當時全港居民70%的生活用水。

如今它再度成為香港開啟「主動產水」新時代的建設者。

正在建設中的香港將軍澳海水淡化廠。 中國建築國際集團 供圖

10月26日上午，我們來到正在建設中的將軍澳海水淡化廠。它依山傍海，風景宜人，蔚藍色的海洋與現代化建築，形成了一道漂亮的風景線。

在不久的將來，它將會為香港百萬居民提供安全用水。

擺在中國建設中面前一個永遠的課題——如何與時間賽跑。

「我們的結構工程設計及施工建造，實際工期約24個月。」將軍澳海水化淡一期工程項目負責人張保平介紹稱，該項目建成後，將成為香港第一個投入運營的逆滲透海水化淡廠。

「這是一個標準很高的民生工程。」張保平稱。

將軍澳海水化淡一期工程項目負責人張保平介紹項目情況。 澎湃新聞記者 彭玉潔 圖

民生工程事關香港市民的福祉和幸福，故此任何建築在建造時必須把「人」擺在首位，香港兒童醫院正是這麼一個案例。

10月28日上午，我們來到位於香港九龍啟德承昌道1號的香港兒童醫院，目之所及的一切改變了對醫院的刻板印象，CT房裏的馬戲團、化療中心的袋鼠，X光房裏的太空人與宇宙世界，每層樓隨處可見的動物家族……不熟悉香港兒童醫院的人，可能會誤以為闖進了一個超大型兒童遊樂場。

香港兒童醫院

「我們想設計一家不像醫院的醫院，把它建成藝術品一樣。」張毅稱，孩子們從踏進醫院大門那一刻起，無論是走進電梯，還是去看專科門診，抑或是住到病房裏，這一路上，他們都被微笑的動物家族所包圍，就連醫院的告示上也貼着小動物可愛的圖像，處處藏着驚喜。

為何要打造一所不像醫院的醫院呢？這背後設計理念就是「打造生命的棲息地」。

作為香港首家專科兒童醫院，該院承擔着重要的民生任務——收治的是全港患有最嚴重及最複雜病症的兒童。

如此一來，我們就不難理解設計和建築團隊的用心良苦。

「很多孩子進去醫院會哭，父母也很焦慮。我們希望把醫院建得像家一樣，讓患病兒童和家屬不會害怕驚恐，安心治病。」中建國際醫療產業發展有限公司運營總監、原醫管局香港兒童醫院項目策劃組組長趙莉莉說道。

每一個家庭都希望孩子能從這裏健康地回家，而如何構建一個友好的醫療環境，給病童從小建立對醫院積極正面印象，成為考驗設計和建造者的人文關懷和民本底色的關鍵所在。

「建築的本質是建造，是城市的建築，是人的建築，是生活中的建築。」中國建筑西北設計研究院總建築師趙元超說。

10月28日，趙元超做客香港中文大學，以「從人文建築到山水城市——城市文化塑造與品質提升」為題，與香港中文大學師生探討建築與土地、城市、人的關係。

作為「大國巨匠」訪港團一員，來到香江的這幾天，趙元超感受到，香港建築師、規劃師所創造的「人的空間」，更多體現了一種永恆的價值理念。

如何讓建築更有人情味？趙元超認為，建築師要感受生活、體驗生活，才能把生活的激情投入到建築上。

近年來，為提升香港市民的幸福指數，香港特區政府在許多重大民生工程上面傾注心力。

10月29日上午，澎湃新聞來到被定為香港「特大型民生工程」——中環灣仔繞道。

這是跨越多年的民生工程，具有極高的施工難度。上世紀90年代香港政府已提出興建中環灣仔繞道，中途經歷漫長的項目論證和前期準備，直至2010年1月才正式動工。

中環灣仔繞道系統民生工程成為香港新的大動脈。 中國建築國際集團 供圖

2019年1月6日，該項目建成通車，此舉有效緩解了港島交通擁塞，乃至為香港經濟注入了新的動力。

「通車後，2019年中環灣仔繞道每日車流量大約是54200架次，2020年每日車流量是48000架次。所以大家見到，中環灣仔繞道是有效將原本在干諾道中和告士打道上的車流順利分流至地下。」香港特別行政區政府路政署主要工程處總工程師胡廣波說。

作為一座國際化大都市，香港人擁有極快的生活節奏，時間和效率尤為重要。

中環灣仔繞道的建成，大大減少西區海底隧道往來香港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣及北角等地區的時間，通車後往來中環及北角東區走廊的行車時間由原來的30分鐘縮短至現在的5分鐘，大大緩解了交通擁塞問題，極大方便了市民的出行效率。

「香港會不斷進步，人口會不斷增加，那我們要有系統地處理交通。」胡廣波說。

這正是中國建造之於香港的價值和意義，每個在港央企參與的香港重大民生工程，其背後都代表中央和特區政府的執政理念——以人為本，也正因如此，才是香港由亂及治、由治及興的根本保障。

「祖國永遠是香港最堅強的後盾。」張毅感嘆道。

來源：澎湃新聞
廣州日報·新花城編輯 鄺白薇