10月25日下午，中國工程院院士、中國建築集團首席專家肖緒文以「大國建造·築夢未來」校園報告會主講人身份來到被稱為香港大學「元老級建築」的陸佑堂。他以「中國建築探索與實踐」為題，從中國建築業統計數據和典型重大工程入手，講述中國建造的不凡業績，並系統總結中國建築領域的科技創新制度、環境及技術成果。

在報告中，肖緒文不僅為香港大學師生們講述中國建造的歷史與未來，還用大量事實案例和數據佐證「中國建造」如何一步步走到今天，成為讓世界驚嘆的「中國速度」。

中國工程院院士、中國建築集團首席專家肖緒文。澎湃新聞記者彭玉潔 攝

數據下的「中國建造」

「中國建造已經成為國民經濟的支柱產業。」肖緒文列舉數據稱，根據國家統計局數據顯示，2020年建築業總產值26.39萬億元（人民幣，下同），建築業增加值佔GDP比重達7.2%，此前建築業增加值佔GDP比重6.7%；建築業為城鄉人員提供了大量就業崗位，根據國家統計局數據顯示，2020年建築業從業人員為5370萬人。

「這說明中國建造在經濟發展中起到了很重要的作用。」肖緒文稱，最根本性的變化是城鎮居民的居住條件。

「城鎮居民人均的居住面積，從1978年的城市人均居住面積6.7平方米，發展到2019年的39.8平方米，農村居民的人均居住面積也從1978年的8.1平方米，發展到現在的48.9平方米。」肖緒文稱。

不僅人均居民面積大幅度提升，居住質量也得到很大提升。

肖緒文在報告中列舉數據予以佐證，比如住宅外硬化道路的比例，城市達到了93.4%，農村達到了66.3%；居民的自來水入戶比例，城市達到97.7%，農村達到74.6%，衛生廁所比例城市達到91.7%，農村達到45%，鋼混或磚混結構，城市達到95.8%，農村達到71.2%。

「這說明我們國家在居住條件改善上有了很大進步。」肖緒文感嘆道。

另外，當前中國已形成城市體檢和評估體系，這套體系將作為城市功能提升方面的重要參考，提升人居環境質量。

「重視交通擁堵解決方案制定和實施，城市慢道系統實現人車分離，方便安全為市民開展戶外休閒活動提供新空間。」肖緒文稱，近年來，中國城市也很注重挖掘歷史文化街區和傳統建築文化價值，對老工業區建築進行景觀改造和功能改良，不僅城市發展印記得以保留和傳承，還得到了充分利用。

「城市排水防澇設施建設受到重視，雨污水分流管網改造建設有成效，韌性城市建設得到重視。」肖緒文稱。

伴隨中國對環境的重視，中國城鎮居民的人居環境也極大改善。

肖緒文在報告中列舉《2020年中國生態環境狀況公報》的數據顯示，全國337個地級及以上城市中，202個城市環境空氣質素達標，佔比59.9%。

截至2020年底，全國累計既有節能建築面積238億平方米，超過三分之一；全國城鎮新建執行建築節能設計標準比例100%；我國碳排放量呈逐年下降趨勢，國家碳交易試點啟動，市場配額成交總量4.40億噸，成交總額101.4億元。

「這說明中國的綠色建設的成效是很顯著的。」肖緒文稱。

中國建造的速度令世界驚嘆，他在報告中特別列舉火神山醫院、雷神山醫院和雄安新區市民服務中心三個項目；火神山醫院總建築面積3.39萬平方米，10天建成；雷神山醫院總建築面積7.99萬平方米，10天建成；雄安新區市民服務中心總建築面積10.54萬平方米，項目實現了112天高質量履約，工期比同體量工程快2-3倍。

「中國建設國際集團用四個月時間在香港建成800多個床位的臨時醫院，這也非常了不起。」肖緒文說。

會議現場

代表性工程的「中國速度」

在報告中，肖緒文還特別提到中國建造的代表性工程。

「全球10大高層建築，中國境內7個超高層都是我們中國人建造。」肖緒文自豪地說。

此外，他也列舉了中國大型的交通設施，比如深圳國際機場的面積是50萬平方米，工期4年半；昆明機場是54萬平方米，工期三年半；成都機場71萬平方米，工期三年；北京大興機場140萬平方米，工期四年。

高鐵站也是如此，武漢站37萬平方米，工期三年三個月；西安北站投資60個億，工期三年4個月；雄安站47.552萬平方米，工期兩年。

「雄安站大面積使用清水混凝土施工，應該說是在混凝土施工中技術含量最高，管理含量也很高，難度很大的施工名工程，但我們完成的效果非常好。」肖緒文說。

中國交通工程也反映了國家或行業真正的建造能力。

肖緒文在報告中列舉中國多座橋樑的案例，潤揚大橋1490米，它是一個懸索橋的跨度，造價53億元，施工工期三年半；平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，一年6級以上的大風超過300天，施工難度超乎想像。

「根據國內規範，如果超過6級大風應該停工，那就沒法幹了，但在這種情況下，我們完成這個過程項目，7年總投資120億元。」肖緒文說。他還在報告中列舉了滬通大橋，這也是首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑，總投資150億元，主跨長1092米，工期5年半；宜昌伍家崗長江大橋全長2.8千米，總投資28億元，主跨長1160米，工期4年3個月。

中國在交通隧道工程上也創造了很多奇蹟。

肖緒文以雀兒山隧道為例，該隧道洞口海拔4378米，全長7.079千米，總投資11.5億元，工期5年9個月，是世界上海拔最高的公路特長隧道。

「高原地區隧道施工非常困難，不僅氣候嚴寒，而且施工爆破以後，塵埃降不下來，影響人的健康；為完成工程，我們做了很多技術探索和研究，最終獲得省部級的國家科技進步一等獎，這個項目成功實施為高原地區的隧道建設提供借鑑。」肖緒文說。

他還特別提到香港市民最熟悉的港珠澳大橋海底隧道，它也是世界最長的公路沉管隧道，全長5.664千米，總投資40.27億元，工期7年半。

「它的一些沉管長度是180米，寬度是48米，一節沉管的重量是8萬噸，施工也是有很高的難度，但我們用7年半時間完成了。」肖緒文稱。

在報告中，他還列舉了一些大型的公共建築，比如國家會議中心53萬平方米，總投資50億元；西安絲路國際會展中心，總投資110億元，工期也都兩年半；上海中心，150萬平方米的建築面積，總工期三年；杭州國際博覽中心是G20峰會主會場，實際85萬平方米的面積，4年時間完成，還包括精裝修。

「對工期的控制，實質上是反映建造能力的一個綜合指標，這些工期在國際上都開創了先河。」肖緒文說。

來源：澎湃新聞
廣州日報·新花城編輯 鄺白薇