今年2月，广州市番禺区第十七届人民代表大会第七次会议上，“东部莲花湾”首次被写入政府工作报告，与万博汉溪片区、广州大学城一并被列为南大干线经济带的重大平台重大圈层。莲花湾片区的规划范围位于番禺区东部，具体为珠江后航道以南，南沙港快速以东、沙湾水道以北，约 260 平方公里，其中陆域 190 平方公里，相当于半个番禺区的面积。

目前番禺区莲花湾片区与黄埔区仅一江之隔，两区域连通的交通状况较为缺乏，随着莲花湾片区的发展，推动大湾区相关产业链的发展，完善片区路网，推动片区建设，启动沙鱼洲隧道南延线的系统工程研究，也被提上日程。 

记者了解到，莲花湾片区地理位置优越，是链接广州南北发展的战略支点、是承接大学城科研成果转化的承载区、是缝合珠江口两岸的重要节点，人才、生态和价值优势明显，是粤港澳大湾区的价值洼地。从区位来看，莲花湾刚好被嵌入到广深港澳科创走廊的核心腹地，北靠黄埔智造区和海珠琶洲数字经济区，西倚大学城国际创新城，南临南沙自贸区，东与东莞滨海湾隔海相望，与大湾区最核心的十大科创聚落，高度融合。

2019年在广州东部黄埔区启动开放大道建设，作为广州市南北向交通的重要通道，并将强化广深科创走廊中广州板块相关核心和节点之间的联动。

黄埔区开放大道全长45.6公里，按双向8车道的标准建设，路线采取“石化路-姬火路-开源大道-永和大道-永九快速路”线位。“开放大道”向南与“沙鱼洲隧道”相通，联结番禺、广州南站、南沙方向；向北与永九快速北延线相连，与白云空港、从化区域密切联系。

沙鱼洲隧道工程北起黄埔东路与石化路交叉口，沿石化路向南布设，南岸顺接规划的石化大道，终点位于石化大道与南大干线交叉口，按双向6车道的标准建设，全长5.07千米。

据记者了解，通过对项目影响区域内交通现状、沿线镇街用地及征拆情况进行摸查，并结合最新规划研究项目线位走向及实施可能性，提出一条近期可实施的沙鱼洲隧道南延线方案，线路全长11.9千米，规划红线宽60米。以沙鱼洲隧道至亚运大道之间的路网为基础，研究从石化大道与南大干线交叉口向南打通莲花大道、亚运大道，连接番禺区亚运城。

本次研究包括如下节点:

1石化大道-南大干线节点;

2石化大道-兴业大道节点;

3石化大道-金山大道节点;

4沙鱼洲隧道南延线-莲花大道节点;

5沙鱼洲隧道南延线-市莲路节点;

6沙鱼洲隧道南延线-亚运大道节点; 

本次重点研究如何利用现状南北向道路和规划路组成沙鱼洲隧道南延线，与沙鱼洲隧道、黄埔区开放大道共同构成广州东部南北向新一条交通大动脉，强化广深科创走廊 中广州板块相关核心和节点之间的联动。本次将系统的对番禺区的路网进行研究，特别是沙鱼洲隧道、莲花山、亚运城片区范围路网 。

文/广州日报·新花城记者：贾政

广州日报·新花城编辑：赵小满

来源：广州日报·新花城