10月19日，10个载有267吨抛光砖的集装箱在肇庆高要码头通关后装上驳船，以“组合港”模式运抵深圳蛇口港，并由国际航行船舶运往东南亚，意味着“粤港澳大湾区组合港”新成员“深圳蛇口-肇庆高要”组合港正式启用。

这也是继肇庆口岸与广州南沙港实施“湾区一港通”项目以来的又一举措。

肇庆高要港地处西江主航道，年出口货运量约220万吨。当地的陶瓷、五金、玩具、农产品等产业在国内享有盛名，拥有广阔的海外市场。由于高要内河航道不适合大型国际货轮直接驶入，以往高要港有四成出口货物需通过内河驳船运至深圳海港，办完海关转关手续后再装上国际航行船舶发运。

此次“组合港”项目的实施，广州、深圳两地海关进一步优化海关监管流程，实现肇庆高要港、深圳蛇口港之间的无缝衔接，相当于把位于深圳的海港延伸到了珠江内河。在新的通关模式下，进出口企业在肇庆高要出口货物时，一次申报、一次查验、一次放行，在高要港完成所有申报验放手续后，直接由驳船运至深圳蛇口港出境。

两地码头负责货柜在两个监管区域内调拨流转，区块链平台接收相关方申报数据，完成交叉验证，实现调拨流转的有效监控，保证了货物在流转过程中的安全。

肇庆高要港商务部副经理谢永杰表示：“以往我们需要分别在肇庆、深圳两地办理海关转关手续，现在出口货物在高要港完成申报验放手续，直接运抵蛇口港转装国际船舶，不用再办理转关和核销手续。新的通关模式提升了物流效率，降低了企业国际物流成本，企业可以更好地掌握国际航行船舶的船期，预订出口货物舱位。”

据测算，肇庆高要与深圳蛇口“组合港”项目实施后，出口货物从肇庆高要港到蛇口港区完成离境，从原有的4至5天缩短至1至2天，企业综合物流成本降低30%。与此同时，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头堆场和集装箱周转效率，实现了码头堆场空间上的扩展。

文/广州日报·新花城记者：于敢勇    通讯员： 李一双、陈彦成、王哲

图/广州日报·新花城记者：于敢勇 

广州日报·新花城编辑：杨洪权