近日正式印发的《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》）中提出，至 2025 年，要高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络，基本建成全球重要交通枢纽和国际物流中心，实现“人便其行，物畅其流”。在《规划》中，南沙多次被提及，其中就包括了许多市民关注的地铁15号线的规划。
小南了解到，《规划》中首次公开了“十四五”时期策划实施的地铁新线。结合此前曝光的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》（以下简称新线网规划），
需要说明的是，届时实施哪些线路，需以正式报批的城市轨道交通建设规划为准。15号线全程都在南沙区，为区内地铁环线。一期工程先建设横沥-南沙客运港-南沙站，可在南沙把4号线、18号线、22号线接通。暂不成环的原因在于，横沥-南沙站这一段，已有地铁18号线实现快速联络，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。目前，南沙已开通的两条地铁——4号线和18号线均为南北走向，重点加强南沙与市区联系，两条线路在蕉门水道一江之隔，没有交汇。
对于在南沙内部出行的市民，需要一条为4号线和18号线“牵手”的线路。15号线就是这样的角色，特别是横沥-蕉门段，可串联起明珠湾起步区、蕉门河中心区等重要功能区，构成南沙轨道交通网络。22号线南延段是“十四五”规划的策划地铁新线中，排行第一顺位的线路。虽然中途站点没有公布，但线路大致走向此前已多次曝光，由番禺广场南下，经过南沙客运港，过江进入东莞，至长安步行街，全长58.5公里。未来，还计划延伸对接深圳地铁。
22号线设计时速160公里，为地铁18号线的“姊妹线”。图为地铁18号线列车。目前，22号线正在建设芳村至番禺广场段，全长30.8公里，其中，首通段（陈头岗-番禺广场）长18.2公里，已移交运营调试。22号线设计时速160公里，为地铁18号线的“姊妹线”。两条线路在番禺、白云都有互相“过轨”的条件，列车可以开到“对方”的轨道上，实现多种路线行车。比如白云机场开出的列车，既可以走22号线的走廊到芳村，也可以“借道”18号线的走廊到广州东站，视乎客流需求灵活安排。
26号线一期是3号线的平行线，由太和至榄核，全长59公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道、沙太路行进，是市区的又一条南北大动脉，纵贯白云、天河、海珠、番禺、南沙共五个区，肩负分担3号线客流的重任。
南沙区榄核镇（资料图）
新线网规划显示，26号线为快速地铁。同属一个级别的已通车线路有：3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，其中，7号线设计时速80公里，13号线是100公里，其余线路均为120公里，甚至还有快慢车运行条件。由此可见，26号线设计时速大概率在100公里或以上。在地铁环线范围内，26号线与8条线路相交：1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线，但目前明确能够换乘的只有2条——10号线、25号线。
