珠江观潮|最快地铁拉动广州“加速跑”
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昨日,广州地铁18号线(以下简称18号线)首通段正式开通试运营。据报道,这是国内第一条时速160公里的全地下市域快线,与北京大兴机场线并列全国最快。

从“子弹头”的车头外形到富有张力的“飞翼”造型,18号线列车向世人展示出了极致的速度感。“好快,好开心”——“快”是解读18号线的关键词。有多快呢?一位家住南沙万顷沙的市民感慨道,吃完午饭才出门,想不到去了趟广州中心城区,回到家还能慢慢买菜做饭。以前,从珠江新城道南沙横沥、万顷沙,公交需要近两个小时,开车也要大约一小时。如今,搭乘18号线,时间缩短至最快只有大约30分钟。也就是说,从广州中心城区到城市副中心南沙,30分钟即可互通互达。

回顾广州地铁的发展历程,“提速”是贯穿始终的一条线索。从时速120公里、到时速120公里加快慢车、再到时速160公里加快慢车,广州地铁速度实现了“三级跳”,国内一线城市无出其右。对广州来说,在实现“区区通地铁”之后,外围城区和中心城区的联系更迅速;平均通勤时耗达38分钟,处在国内超大城市前列。正因为如此,在广州生活也意味着更便捷、更舒适、更幸福。

总的来说,地铁提速不仅提升了居民生活幸福感,而且带动了城市发展“加速跑”。有学者曾经指出,判断一个地方是否具有区位优势,要看那里的生产成本是否最低,特别是能否将资源、产品的运费降到最低。这意味着,城市发展、产业空间布局都和运输成本有着密切的正向关联。从这个角度来说,高效建设轨道交通成了一座城市提升区位优势、优化投资环境、提升经济发展质量和效益的重要手段。而发展更快速的地铁能够有效平衡城市发展的规模和效益,促进城市的可持续发展。广州近年来的发展恰恰印证了这一逻辑。

我们常说,城市的核心是人。即使城市长得再大,道理也是一样。地铁在把人这一最活跃的要素投送到城市生活中去的同时,也在深刻影响着区域第二、三产业的发展。未来,18号线不只是广州的地铁,还会是连通粤港澳大湾区“一串城”的湾区轨道快线。一方面,这条快线有助于强化广州国家中心城市地位,更好地发挥引领功能。另一方面,它将触发大湾区城市同频共振、发展提速,为区域经济打造新引擎、释放新动能创造条件。可以预见,大湾区的资源流动会更顺畅,文化会更开放包容,区域发展会更协调更可持续。


文/广州日报评论员 杨博

图/广州日报·新花城记者 骆昌威

广州日报·新花城编辑 胡俊