在自研电池上，整车厂不断有技术新突破。9月24日，在长城汽车首度公开旗下大禹电池技术相关理念和创新技术，这项技术将于2022年全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。据悉，在最高达1037℃的温度实测下，大禹电池技术可做到不起火、不爆炸。同时，长城汽车还宣布，大禹电池技术超60项专利将对全社会免费开放，做到与全行业共进步。

核心技术原理：变堵为疏

大禹电池技术是长城汽车在当今社会电池安全问题频发的情况下，为给用户带来更强安全保障所推出的全新电池安全技术。目前行业内主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，大禹电池技术旨在有效解决NCM811高镍电芯安全性问题。

长城汽车动力电池设计总监曹永强介绍，大禹电池技术以“大禹治水，堵不如疏”为理念，“变堵为疏”，采用“控+导=通”的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。其中，大禹电池技术从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全防护。

在专利技术方面，大禹电池技术布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破电池本征、PACK设计、BMS3大维度39个热失控故障节点，全面保障电池安全。同时通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

实测1037℃高温下不起火、不爆炸

为保障安全，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。同时还颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头避免开发过程中的安全弊端和隐患。全数字化热失控虚拟仿真，有效掌控电池安全设计结果，全面且高效促进电池安全性的提升。据介绍，长城汽车大禹电池技术采用的是同级最严格高镍电芯的测试，测试温度最高达1037℃电芯集聚触发热失控，电池不起火、不爆炸。

此外，大禹电池安全技术可以有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。同时，大禹电池技术还可搭配不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cell to Chassis）电池PACK与融合方式，进一步提升整体刚性。在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，有效地保障电池安全。

据悉，2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用，将动力电池安全提升到行业全新高度。

【点评】

大禹电池技术的突破，为行业电池安全发展提供了新方向，对新能源汽车行业发展有巨大意义。此次长城汽车还宣布免费向全社会开放大禹电池技术专利，不仅是展现了品牌理念和实力，也诠释了头部车企的社会责任感。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：麦晓颖