9月16日上午9：40，一声嘹亮的火车鸣笛声响起，一列满载着调味品、饮料、家具等物资的集装箱班列从增城西站缓缓驶出，预计5天抵达海口市秀英西港。

记者在现场采访了解到，这趟被命名为“湾港共建号”的班列，是广州乃至粤港澳大湾区促进国内国际双循环又一互联互通的新通道，也是国内开行的首趟粤港澳大湾区经湛江港至海南自贸港的海铁联运班列，相较全程海运可节约时间2天左右。

“湾港共建号”班列较全程海运节约时间2天左右

据介绍，“湾港共建号”班列是广东广物国际物流投资发展有限公司联合中国铁路广州局集团广东粤通铁路物流有限公司、湛江港（集团）国际集装箱码头有限公司、广州中远海运物流有限公司开行的首趟集装箱内贸班列，共搭载47个40英尺集装箱，货重1200余吨，货值超600万元。

也就是说，来自珠三角的货物从增城西站出发，经铁路运输至湛江西站，再经公路运抵湛江港，最终经由海运到达秀英西港，相较全程海运节约时间2天左右。

据悉，班列的顺利开行标志着从广州经湛江连接海南的多式联运体系得到了进一步优化，将加速提升广州的交通枢纽地位，加快湛江等粤西地区的经济发展，稳步推进粤港澳大湾区和海南自贸港融合发展。

记者在现场了解到，作为粤港澳大湾区至海南自贸港的海铁联运绿色新通道，不仅提供‘一口价’‘门到门’全程物流服务，还有承运、装车、挂车‘三优先’的个性化增值服务，有利于进一步简化海铁、公铁多式联运办理流程、提高作业效率、缩短运输时长，促进物流行业降本增效，给企业进出港贸易带来了真正红利。

今年以来，广物国际物流努力克服口岸拥堵、箱源紧张等困难，先后开通了“大朗-二连浩特-敖德萨”“大朗-霍尔果斯-杜伊斯堡”“下元-阿拉山口-马拉”等3条国际物流新通道，着力搭建中欧、中亚联运及贸易的一体化运营平台，特别是疫情发生以来先后助力外贸企业出口2000多家。截至2021年8月底，广物国际物流累计开行中欧班列394列，36632标箱，货值近145亿人民币，已成为广东外贸企业与“一带一路”沿线地区经贸往来的“生命线”和“稳定器”。

【观点】

广东粤通铁路物流公司副总经理韦经裕：

广州东部物流枢纽还将不断开辟新通道。未来海关监管区建好后，将可以开辟更多中亚、中欧、东盟等国际班列，而且除了出口还可以进口，返程班列还将为更多进口商品进入到粤港澳大湾区提供很好的通道。

湛江港（集团）股份有限公司总裁助理谢进光：

湛江港是世界级的深水良港，地处四大国家战略的交汇处，所以将非常积极地融入大湾区建设的国家战略中，把一些海南地区需要的生活物质，通过“湾港共建号”班列，从铁路到湛江再中转到海南，看好项目发展，这个通道有望成为黄金通道。

深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮：

“湾港共建号”班列把大湾区与自贸港连接起来，这是多方共建的成果，实现低碳、绿色发展的需求，搭建各方互联互通共建的平台，为企业降本增效，在安全至上的前提下，希望班列可以长期稳定开行。下一步计划联合共建方，借助广物平台将班列延伸至东盟国家，并通过增城新物流园将新通道延伸至华中和北方去。

文/广州日报·新花城记者 陈丽莉

图/广州日报·新花城记者 陈丽莉

视频/广州日报·新花城记者 陈丽莉

通讯员陈源、王剑

广州日报·新花城编辑 杨维玲